基础ECU功能：
分析感应器数据，匹配固有公式，发出点火与喷油信号。
高级ECU功能：
先进的车型ECU会集更多的系统指令：如胎压检测、路面震动分析，减震压力回馈分析、驾驶模式、ABS等等。以上信息可以是ECU单独完成，或者是连带二级处理器S-ECU完成。具体内容今天就不作分析了，有兴趣的车友可以继续关注牛仔的技术网文。
二、感应器系统
感应器是用于车辆各项指标的采样。我们可以把全部感应器都认为是ECU的感知系统，就好比人体的触感、视感等等。
今天牛仔只介绍能让摩托车稳定运行的几个传感器，而至于侧倾传感器之类的辅助系统就不列举了。（ps：其实没了辅助传感器的摩托车一样可以跑得飞快！）
节气门与TPS节气门传感器位置示意图
MAP进气歧管传感器
简要说明：
如果要一台电喷系统发动机要启动的话，感应器只需要两个，第一个是TPS节气门传感器，第二个是曲轴转速位置传感器就已经足够。前者用于指导喷油量，后者用于指导点火时间。
但是要让车辆稳定行驶或提升性能的话，在实践中我们就要加装很多个传感器了，例如：进气歧管压力传感器MAP，进、排气温度传感器，氧传感器，曲轴转速传感器等等。
而在实际电喷系统检修过程中，工程师们都需要OBD检测仪器来读取相关传感器信息是否存在异常。（ps:通过数据读取后，反正那里不对换那里！）
三、执行系统
在实际应用中，车辆行驶离不开油和电，执行系统中的点火系统与喷油系统成为必不可少的部分。
点火系统：
包括磁电机，高压包，火花塞等元器件组成，用于接收ECU指令并产生节律性脉冲火花，从而点燃混合气。
喷油系统：
是最贴近电喷名称的一个系统，构成由进气管道、节气门、恒压歧管、混合气道、喷油嘴等组成。喷油嘴用于喷射雾化汽油，与通过节气门的空气在歧管内混合进入燃烧室准备点燃。
点火系统与喷油系统仍然保留着化油器时代的空气动力学与物理电学构造，只是越加先进了。可以说人类的智慧结晶是叠加而成的，我们不能否认化油器的伟大，也不能忽视未来科技的前瞻性！
在了解全部结构之后我们来讲讲电喷系统发动机是如何启动运作。
打开电门，油泵运作，喷油系统准备，启动电机通电，曲轴运作，ECU给指令高压包与电子喷油系统喷射同时进气口微开，怠速歧管恒压，怠速恒定。这样一台车辆就启动了。
