“2站台天河客运站方向列车即将进站。”最近，地铁三号线全面升级乘车指引：新增列车进站广播，首次加入站台编号，突出不同站台的列车终点站信息。
三号线开行“番禺广场-机场北”贯通车已有四个月，不少市民仍然按照老习惯，结果要么上错车、要么有车又不上。如今，广州地铁实行视觉和听觉提示全包围，但还是有乘客充耳不闻，不知道体育西路两个站台都有车去机场，站台两边“冷热不均”。
〓变化〓
广播新增进站列车信息，加入站台编号
上周五下午，记者在三号线广州塔站候车发现，每当南往北方向列车进站前，站台增加了新广播：“2站台天河客运站方向列车即将进站。”2站台就是北向列车的停靠站台，屏蔽门上方的吊板有站台编号。与之相对，北往南列车停靠的1站台，广播没有变化。
今年1月，三号线加开“番禺广场-机场北”双向贯通车，现有的“体育西路-机场北”、“番禺广场-天河客运站”继续运行。这意味着，同一个站台有不同终点的列车，在体育西路站，不同站台的列车可以有同一个终点。然而，一些市民仍然按照老习惯乘车，没有留意新变化，以致坐错车。
为了减少乘客上错车，体育西路站上月底将部分隧道灯箱广告改为贯通车告示，候车的乘客目视前方就能看见。上周起，三号线贯通车经过的各站全面增加进站信息广播，首次加入站台编号信息，告知乘客即将到站的列车开往哪个方向，视觉听觉全覆盖。
〓效果〓
乘客听到广播猛然抬头，上错车减少
周日午后，三号线体育西路站人流络绎不绝。当开往机场北方向的贯通车即将进站时，站内新增设了广播报站提示：“4号站台本次列车的终点站为机场北站。“而在4号站台周围，不少低头玩手机的乘客听到广播后猛然抬头，避免上错车的尴尬。
一趟开往机场北方向的列车进站，在上下车的人流旁，站台上等候下趟开往天河客运站方向列车的乘客已经排好队。队首的吴小姐说，自己之前在体育西站搭乘三号线就搭错过贯通车，”从那以后我就很注意站内的各项导引信息，看清楚终点站是哪再上车“。
此前，本报曾报道，由于市民习惯见车就上，大量上错车的乘客到体育西路站才集中下车换乘，加剧了站台拥堵。新增广播之后，记者在广州塔站看到，当乘客发现本班列车去往机场北，会在原地等下一班车，避免了一窝蜂涌到体育西路下车的情况。
〓问题〓
体育西两边站台仍然“冷热不均“
对于开行已有四个月的贯通车，仍有乘客不知情。虽然上错车的情况少了，但不少人依然不知道体育西路站4号、6号站台都有车去机场北，习惯在中间的6号站台候车，两边站台“冷热不均“的状况仍然存在。
周日午后的体育西路站，前往机场北的贯通车进入4号站台，广播已经两次播放，在相邻6号站台“无动于衷“的乘客大有人在，继续原地排队等机场北方向的列车，浑然不知身后已经有车进站。结果就是，番禺开往机场的贯通车在体育西路没有“吃饱”。
当问及是否有留意站内各项导引信息时，在4号站台排队候车的陈小姐表示，自己完全不知道该站台会有两趟不同方向的列车进站。乘客吴小姐称，站内的电视相隔太远，摆放位置过高：“地铁站里这么多人，有时很难会专门抬头去找头顶的电视。“
〓建议〓
体育西站台电视显示两边到站信息
对此，有市民认为出行看清指引是常识，应该“带眼睛耳朵”出门，不要当“巨婴”或“低头族”。以每天迎接大量游客的纽约地铁为例，如果不看好标识，可能在进站这一步已经走错，去了反方向；而且纽约地铁不仅有快慢车，还会临时改线改终点，按习惯乘车靠不住。相比纽约，广州地铁的快慢车提示无论数量还是形式都已经很多。
针对两边站台“冷热不均”的情况，在体育西路等车的马女士和陈女士建议，要么优化站台电视的信息显示系统，增加两边站台的行车资讯，要么在站内单独设置列车到站信息屏，列出未来数趟车的时间、终点站以及停靠的站台。
至于体育西路站新增的进站广播，市民吴先生认为略显冗长，对于等车的乘客，前半段列车进站信息是有用的，但广播的后半段内容——换乘一号线及出站的指引显得有些多余，而且广播的时间是在列车进站前，而非乘客下车之后。
广州日报全媒体文字记者 李天研 吴阳煜
广州日报全媒体图片记者 李天研 吴阳煜
广州日报全媒体视频记者 李天研 吴阳煜
广州日报全媒体编辑：董业衡
