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柴油车的振动和声音肯定是大家关心的，通过上面的视频，相信你也能够看到，索兰托L上的这款2.2T涡轮增压柴油发动机在振动方面的表现还是能够接受的。而实际坐入驾驶室内，如果不是刻意留意，基本感受不到振动。至于声音，在怠速和中低转速下，柴油发动机的声音确实不怎么悦耳。
上手后的第一感觉就是这车真有劲，一脚油门下去，整个车都卯足了劲向前冲，对，是向前冲，而不是向前窜，和那些刻意把油门初段调校很灵敏的汽油车是完全不一样的，索兰托L的油门很好控制，初段踩多少就能感受到多少动力。
这种好感并没有持续太久，因为我一开始选择了比较激进的驾驶方式，油门踏板踩的较深，速度提升很快，变速箱为了配合我的驾驶意图，选择了晚换挡的策略，可是这款柴油机的最大扭矩输出范围仅在1750-2750rpm之间，过了这个转速，加速感上的落差还是挺大的。但这就是柴油发动机高扭低功的特性，况且柴油车也不应该这么开。
如果你是在城市中正常驾驶这辆柴油版索兰托L，它的表现还是非常不错的，在时速不超过60km/h的情况下，440牛·米的最大扭矩能为你提供足够动力，超过这个这个速度后，它还是有劲，只是给我的感觉没有之前那么猛了。此外，索兰托L还配备了驾驶模式选择功能，具有经济、正常和运动三种选项，但是在这款柴油版车型上各个模式之间的差距并不大。
