不过上了高速，柴油发动机的这种高扭低功的特性又显现出来了，如果想并线超车，深踩油门，变速箱会立马降下一个档位，你虽然能听到发动机声音有明显的变化，但实际的加速感受却是比较温顺的，速度是能上去，只是需要花点时间。
驾驶模式设定为正常，在高速巡航时，这款柴油发动机能够保持一个非常低的转速，这也是柴油发动机为什么省油的原因之一，而且在巡航时，发动机的动静非常小，几乎听不到它的噪音。
索兰托L上的这台6速手自一体变速箱表现真的非常称职，平时升挡积极，在正常驾驶时你根本感受不到它在什么时候完成的换挡动作，而当深踩油门时，降挡速度也很快，领悟驾驶员意图的能力强，是一台比较聪明的变速箱。
索兰托L采用的是电动助力转向，无论是低速还是高速，都能够保持一个适中的转向力度，而且转向系统的指向性也不错，驾驶轻松，基本没有上手难度，只是它并没有配备目前在很多起亚车型上都有的转向力度调节功能，对于消费者来说，少了一些选择。
