来源：检察日报
驾车行驶在喧哗的大街上，最揪心的事无非两样：拥堵与违章——前者为不能按时到达而焦虑，后者因扣分和罚款而懊恼。笔者近期感触最深、不时提心吊胆的，莫过于向左转弯，其违章的阴影像幽灵似的在旋转的车轮上徘徊。
谁叫你不及时驶入左侧车道，注意红绿两种颜色箭头如何指示？其实不然，在某些城市的马路上，向左转弯的指示箭头，通常提示行驶的车辆靠近道路中线，在最左侧的车道左转，但也有的恰恰相反，箭头提示在最右侧的车道，绕过左侧车道向左转弯；还有的特别指示，在最中间的车道左转。这些都得仔细观察，提前准备；否则，稍不留意，在不能左转的车道转了，罚你没商量，至少记扣三分，罚款两百元。
对于交通违章，严格执法无可厚非。问题在于，作为交通规则内容之一的车辆左右转弯行驶规则，如何规范统一；在路段情况特殊的时候，如何进一步规范特殊路段的车辆行驶办法，让车主和行人方向明确，心中有数，这并非毫无商量的余地。
就车辆左转而言，经仔细观察、反复推敲，我们不难发现，那些在右侧或中间车道左转弯的设计，对于保障行车安全，控制车速，合理分配车流，似乎颇有必要，比如在主干道右侧有从岔道驶入车辆的情况下，将主干道向左转弯的车辆并入最右侧车道，然后向左转弯，这既避免了右侧岔道上来的车在主干道左转弯的麻烦，也节省了两个车道左转的道路资源。但是，当下左转弯车道的不同设计，并非全是基于此类路段的特殊需要，而更像是管理部门的随意所为。因为在同一条道路，路况并无特殊、车流分布大致相同的情况下，对左转弯车辆时而要求在最左侧车道转，时而要求在最右侧或其他车道转，使人恍若云里雾里，难以看出其规则制定前后不一的根据所在。在天气恶劣或夜雾笼罩，车辆拥挤，视线模糊，且无提前警示的情况下，左转弯车道变来变去，怎不令人心生疑惑、不知所以？
公共道路上的交通指示及其标识，以交通安全顺畅为依据，以交通法规为准绳，根据每条道路的实际情况而制定。其正确与否，基本标准只有两条，一是看其是否合法合规，二是看其是否合情合理；前者白纸黑字，显而易见，立法立规和管理部门无不十分在意；唯有情理方面，往往容易疏忽。因为要做到这一条，须有大量深入细致的调研考察及其论证工作在先。但城市道路建设日新月异，车辆行人不断增多，交通状况日趋复杂，管理工作难度可想而知，要求每条道路、每个交通指示及其标识完美无缺，的确有些强人所难；况且，某个路段的交通指示及其标识是否完全合理，并非一眼可观，有的尚需一段实践检验，包括当地值班交警、广大车主及行人的信息反馈。
正是在信息反馈方面，需要有关部门转变作风，放下身段，多多倾听基层，特别是众多“路人”的感受及呼声。只有这样，诸如左转弯之类规则不一致的缘由才能被公众所了解，由此而来的疑惑才能慢慢消除。
一项规则实施的好坏，既是每个规则遵守者的天然义务，也是规则制定者、执行者不可推卸的责任。如果某项规则在执行中发现疏漏，或因特殊情况无法统一，则应兼听各方面的感受与呼声，加以认真研究，该统一的统一起来，不能统一的也应进行必要的宣传，做好以案说法析理工作；否则，规则不一致的后果一律由行政相对人来承担，于法于理是否说得过去，也值得商榷。
（作者系退休检察官）
