理论上，国三、国四和国五标准车辆的保有量大约有2.2亿辆。正如包括北京、深圳、福州在内多地都针对国三车辆设置了限行区域，让旧车使用越来越不方便，而且不划算，从而引导其报废，国四车型也越来越不受待见。
在2022冬奥会期间，河北保定、廊坊、石家庄等13个地区，国四及以下排放标准的中重型货车原则上不得上路行驶。在此之前，河南郑州、北京、山西太原、陕西西安、山东德州、河北多市都针对国四柴油车推出了不同的禁限行政策。
待到国七标准实施时，目前保有量约在2亿辆的国四 国五车型，也距离退出市场不远了。
写在最后
不难看出，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，车企停产燃油车已经是大趋势，只是时间早晚的问题，只是那些新能源车真的堪当此大任吗？
试想现在直接取消掉补贴，取消掉购置税优惠，取消掉绿牌，整个产业退潮之后，才知道谁在裸泳。
如果国七真的实施，你会选电动车还是燃油车呢？
