那么这台号称地表最强的自主1.4T发动机，实际表现是否如数据那般凶猛呢？我们在厦门试驾了2020款逸动PLUS 1.4T GDi DCT车型，想来可以给你一点参考。
如果以搭载同级动力的高尔夫1.4T 7DCT作为标杆的话，可以明确告诉你，逸动PLUS的推背感是不如它的，甚至也比不上搭载1.5T 7DCT动力的帝豪GL或荣威i6 PLUS。
虽然官方宣称逸动PLUS 1.4T车型的百公里加速只需7.9秒，但从实际感受来看应该达不到这个成绩。
有媒体实测的百公里加速成绩是9.2秒，而帝豪GL和荣威i6 PLUS的百公里加速成绩均在8秒左右，与高尔夫1.4T处于同级水平。
从实际试驾感受来看，逸动PLUS这套1.4T 7DCT的动力综合调校偏保守，在直线加速阶段整体加速G值不算高。
即便在SPORT模式下猛踩油门，变速箱也要犹豫一下才降档，给人的感觉就是油门响应不跟脚。
而在普通和节能模式下差别不是很大，发动机转速会从2000rpm下降并维持在1700rpm左右，提速需要等待时间，所以都不太适合城市道路短距离超车并线等操作。
在这一点上，同样是7DCT的帝豪GL和荣威i6 PLUS表现就会好很多，但荣威i6PLUS用的是干式双离合，虽然现在的技术基本都解决了干式低速过热问题，但心理上大家还是会觉得湿式双离合更放心一些。
