说起双离合变速器，可能很多人都是“谈之色变”，早些年频频曝出各种问题，消磨了大多数人对它的好感。尽管挺多人都对其持不看好的态度，但并不妨碍双离合变速器的大规模应用，最有名的可能就是大众的TSI加DSG的“黄金组合”了，如今不仅仅是大众，包括保时捷，奥迪，还有一众国产车型都普及应用了双离合变速器技术。
双离合变速器到底有着怎样的魅力，明明被众多车主“嫌弃”却又让一群汽车厂商对其“不离不弃”。今天就来谈谈双离合变速器，让你对其有更深入的了解。
双离合变速器，也叫DCT，大众管这叫DSG，它基于手动变速器而不是自动变速器，双离合加上电脑控制，使得手动变速器具备了自动性能，因此也是自动变速器的一种，跟AT，CVT组成自动变速器御三家。
DCT工作原理简单来说就是采用了两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，比如一组控制一三五七档，一组控制二四六档，挂一档时二档就会准备好，挂二档时三档就会准备好，从而达到无间隙换挡的效果。
这种结构的优点就是由于没有液力变矩器，其动力传递效率高，油耗表现也非常的出色，换挡效率高，更有驾驶乐趣。缺点就是增加了变速箱控制的难度，行驶中很容易发生顿挫，异响等，故障率更高点。
双离合还有湿式和干式之分，主要在离合器的主动盘和从动盘之间的连接介质不同，干式双离合是靠风冷，湿式双离合是靠油液散热，从体验来说湿式要比干式好。
