自动变速器分为四大类，每种变速器的后期使用成本各不相同。
按照成本由高至低进行排序应为：
- CVT
- DC-DCT（干式双离合）
- WET-DCT（湿式双离合）/AT
- AMT
是不是有些出乎意料。
CVT是无级变速器的缩写，这种变速器的后期使用成本最高；因其存在可能需要更换总成的操作，该变速器的液力变矩器部分的更换成本不高，这点放在后面来讲。无级变速器的主要风险成本在于“变速器总成”，变矩器或离合器只是用于连接或分离发动机与变速器，CVT的本质是指变速器哦。
这种变速器的主要缺点是运行中存在磨损，普通变速器用不同齿轮组合换挡，无级变速器用模拟大小车轮的两个锥形轮推动钢带来传动；传动过程中是存在磨损的，正常驾驶也存在，所以钢带或钢链与锥形轮的材料决定其使用寿命，驾驶习惯也有影响。线上经常看到能用二三十万公里的无极变速器在线下极少遇到，大部分都是在十五万公里左右因磨损达到报废程度；由于这种变速器维修换件后的稳定性会变差很多，所以一般都直接更换总成。
那更换变速箱总成要多少钱呢？
这是要看品牌的，自主品牌只有个别入门级车使用无级变速器，更换费用多为八九千一台；合资汽车的总成或零部件价格多比较离谱，以使用无极变速器最多的日系汽车为参考吧，定位很低的轩逸更换全新变速箱总成需要两万元左右，旧机器置换翻修变速器要一万元左右，也有更便宜些的，只不过可靠性就不好说了。
本田思域或丰田卡罗拉换总成的费用在四万元左右，而等到这些家用车该换变速箱的时候，这些车的残值一准没有变速器的价值高。
是换变速器还是换车呢？不换变速器车辆就不值钱喽。
DC-DCT的干式双离合变速器更换成本不算很高，最起码比无极变速器低不少。
因为变速器本身不需要担心，除无级变速器以外都用齿轮箱来换挡，这一部分的使用寿命与整车相同；也就是说其他类型的变速器需要考虑的只是离合器或变矩器的更换成本，干式双离合的更换价格一般在4000元左右，大众汽车也不超过五千。
至于其使用寿命就说不好了，决定干式双离合器使用寿命的决定因素是道路拥堵程度；堵车严重则要频繁换挡，频繁换挡则会快速磨损离合器并产生高温，高温会加大磨损程度。所以这种离合器有可能不足上万公里就会损坏，但如果以郊区或县乡道路为主的话，用上十万公里也是没有问题的。
