AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。平顺，质量稳定，体积小，传动范围广，可以承受很大的扭矩，开起来简单直接。但是AT成本高、贵，结构精密制造与维修较难，一般来说效率相对DCT较低，换挡缺乏灵活性，有点“笨”。导致燃油经济性不佳。市面上能选的车型可没有那么多，比如前些年常见的10万块钱家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸低配车型有AT，其余的大部分车型都是CVT的。目前国产油车的变速箱进步也是有目共睹，新的多档位AT变速箱还是比较完美的.
DCT等双离合不太适合新手朋友.
双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来，相当于把原来手动挡的123456挡位给打散了，变成135，1组；246，1组。采用2套机构，一个变速器工作的时候，另外一个变速器就空转着在那边预备，可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。双离合变速箱起源来自赛车，与涡轮增压发动机是车辆配置中的黄金组合，配备双离合变速箱的车辆在动力方面也是非常的充沛.
但是甘蔗没有两头甜，缺点也很明显，尤其是干式双离合的可靠性并不是很高，主要就是因为堵车路段在那边走走停停，使离合器片温度过高，长时间容易损坏车辆的离合器。加上很多干式双离合低档位换挡速度快，在车辆高转速换挡时，驾驶员会感到明显的顿挫感。
干式双离合在堵车的时候，可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去，但这也是不适合新手的原因，尤其在配备双离合比较大一点的车型上，堵堵停停半联动低速跟车，会有明显的堆头感，如果比较追求速度感觉，也想体验双离合车型换挡的感觉，湿式双离合的车型会更好一些。
CVT最适合新手，想省心的朋友。
CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带，就改错字的那玩意儿，里面有2个轮子的，修正带带着2个轮子一起动。如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边爬，无非就是分了几挡楼梯。CVT你就过去看，就是个残疾人通道，是个斜坡，它没有挡位的概念的，非常的平顺。优点是非常平顺，缺点CVT开起来就挺无聊的。CVT变速箱承受不了太大的扭距，不能长时间激烈驾驶，就没有AT、双离合那种一脚地板油，直接Kickdown，连降多挡「哗」一下冲出去那种爽快感，只会打滑。
但是它的优点非常符合您的提问，新手朋友们目前对车子兴趣不是特别大，就是要它会动就行，论省心就是CVT，经济、实用、不狠踩不爱坏，上下班、买买菜、偶尔出去郊游一下，舒服、平顺、还省油，CVT首选，非常不错。
