该系统的转向油泵不由发动机直接驱动，而由电动机驱动，并且在液压助力转向系统的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。在机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
电子液压助力原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。
电子液压助力除拥有机械液压助力的大部分优点，同时降低了能耗，反应更加灵敏，转向助力大小根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式牢靠，随着汽车电子技术的不断成熟，这些缺点正在逐渐被克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。
4.电动助力转向系统
该套系统主要组件有电控单元、车速传感器、转矩传感器、电动机等。原理是：传感器把采集到的车速、转角信息输送给ECU，ECU决定电动机的旋转方向和助力电流大小，把指令传递给电动机，电动机将辅助动力施加到转向系统中，实时调整转向助力。
在结构、原理上，电动助力转向系统的优点：系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。
缺点：电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；电子部件较多，系统稳定性、可靠性不如机械式部件；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣减少；成本较高等。
