由于特殊的传动结构导致其稳定性稍差，所以长久以来CVT变速箱似乎并没有攒下太好的口碑。很多CVT车主一听见“打滑”后背都止不住地冒冷汗。有些买了CVT的车主天天担心，就怕哪天真出问题了。而打算买的车主也格外矛盾，买吧怕出问题，不买吧看来看去还就这款车最合适，两头为难。
其实CVT变速箱并没有我们想象中的那么差，很多人的担心其实都源自于不清楚内在的原因。所以今天咱们就来详细聊聊CVT变速箱的结构特点，让大家知道它的弱点是什么，以及在使用中如何避开它。
1、CVT变速箱其实不怕打滑CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的，锥形轮表面很光滑，而且又有变速箱油，这难免让人不与打滑联系起来。
但事实上CVT变速箱这种结构还真不容易打滑，因为变速箱在工作过程中锥形轮会紧紧夹住钢带，正所谓“大力出奇迹”，只要锥形轮对钢带施加足够的夹紧力，打滑是不可能发生的。
2、CVT真正害怕的是什么CVT变速箱最怕以下两种情况：
- 长期承受大扭矩
- 突然的传动冲击
为什么长期承受大扭矩会导致CVT变速箱故障率增加
很多人可能觉得CVT的钢带和自行车链条一样，是靠拉力传递动力的。其实并不完全是这样的。
现在CVT变速箱主要有两种，一种是拉力钢链式传动，这种变速箱使用的传动带为钢链，它确实是像链条一样靠拉力传递动力。
但更主流的、使用更多的却是“推力钢片式”传动，这种结构使用一条钢带，靠钢带的推力来传递动力的。
