汽车油泵的工作原理动态图,汽车高压油泵分解图

汽车的油箱都装在底盘下面，离发动机还有很远的距离，所以需要用油泵把油抽出来供发动机使用。

而油箱底部空间那么大，在油量很低的时候如果遇到上下坡或者加减速，油箱内剩余的少量燃油就会同时往一个方向流动，这必然会导致油泵短时间内吸不到油。但为什么我们感觉不到呢？其实玄机就在于油泵的一个巧妙设计上。

早期的汽车油泵结构很简单，电机带着油泵叶轮直接“趴”在油箱底部吸油。只有油液淹没吸油口时才能正常吸油，如果油液无法淹没吸油口油泵就吸不到油了。

记得当年我开着一辆老车跑高速，那个车的油泵就是这种结构。中途油表报警了，但服务区却突然关闭，没办法只能硬着头皮跑，最终有惊无险平安下高速了。但是在收费站交完费起步的时候发动机就出现了剧烈的抖动，因为起步瞬间油箱里剩余的汽油由于惯性都跑到后面了，油泵一时吸不到油，导致发动机供油异常从而抖动。

如今的汽车油泵与以前的相比做出了一些改进，它不仅可以保证在油量低的时候能稳定供油，而且几乎可以把油箱里的最后一滴油都给吸干。

这种油泵其实也没什么黑科技，就是设计太巧妙了。它比之前的油泵多了一个储油杯，里面可以装将近200毫升油。油泵工作时会不断把油箱里的油往储油杯里抽，然后再把储油杯里的油输送给发动机。这样哪怕中途偶尔油箱里吸不到油，储油杯里的油仍然能保持稳定供应。

就是这么个巧妙的设计使得如今的汽车就算油量很低也不会影响发动机正常工作，而且这种油泵理论上是可以把油箱里的油全部吸干净的。因为油泵在工作时会持续往油杯里吸油，所以就算油箱里只剩一丁点儿油，只要它们在颠簸中经过吸油口，就会被一点点吸入到油杯中去，最终把油箱彻底吸干。等油杯里的油都被用完以后发动机就彻底熄火了。

也正是这个巧妙的设计，使得汽车油表报警后仍然可以最大限度地利用油箱内剩余的油量，行驶尽可能远的距离。比如有些车主在高速上油表报警了，但又找不到加油站，只能硬着头皮往前走，眼看着油表指针都触底不动了，但发动机却意外地坚持到下高速并开进加油站。这其中就有一份油泵的功劳，或许在开到加油站的时候油箱已经彻底空了，但就是这个小小的油杯充分集中了剩余的油量。如果是老式油泵的话或许半路上发动机就开始抖动了。