故障排除过程
首先检查前、后氧传感器的好坏，使用诊断仪的动作测试功能，控制相应的喷油量增加 25％或者减少12.5%，前、后氧传感器的输出电压能根据喷油量的多少进行变化，说明这两个传感器是好的。前、后氧传感器的变化量如下图所示。
使用燃油表测量燃油系统的工作压力，测量结果为300kPa，在合理范围内。拆下喷油器检查，没有发现有堵塞的情况，数据流中的喷油时间也正常，检查制动真空助力泵和管路也没有泄漏的。但是在读取怠速时空气流量计的读数为3.6g/s，说明数据偏高（正常值应该小于2.5g/s左右），使用化油器清洗剂对空气流量计进行清洗，安装后试车，故障依旧，如下图所示就是空气流量计。
接下来就检查燃油蒸发控制系统的排放VSV阀（电磁阀），在怠速时能够听到此处轻的漏气声，查看数据流发现该电磁阀处于关闭的状态，这说明该电磁阀通过的燃气量应该为零才对，也不应该有气流声，所以认为该VSV阀损坏。因为该电磁阀损坏，有额外的空气进入到燃烧室内，而这部分的空气是绕开空气流量计进入进气管的，所以空气流量计没有计算到这部分的进气量，这就是造成空燃比过稀的原因，导致丰田RAV4的故障灯点亮。
将VSV阀拆开检查，使用压缩气在未通电的情况下吹入进气口，发现有空气从排气口排出，在正常情况下电磁阀是单向导通的，这说明阀体内部卡滞或关闭不严，更换新的燃油蒸汽排放电磁阀后故障排除。
该丰田RAV4故障的原因是VSV阀损坏，阀体内部常开导致空气额外进入燃烧室内进行燃烧。在正常情况下，VSV阀打开的条件是在水温大于75度，发动机转速超过1500转以上才开启。我们可以在怠速时，拔下VSV阀通向碳罐上的真空管，如果感觉有吸力，说明该VSV阀损坏。
