“跑高速时进服务区后有必要打开发动机盖散热吗？”我想绝大多数车主都知道完全没这个必要。“打开机盖散热”也成了众网友调侃的梗。但俗话说“三人成虎”，谣言过度消费也会让一些不明真相的网友在频繁接触谣言后反而信以为真。这不，前几天我刷到了一些视频，高速公路服务区里还真有车主打开发动机盖在给爱车散热。
不得不说有些车主对此仍心存顾虑，这些车主可能是刚买的新车，第一次跑高速，出于爱车的心态而这么做。也有可能是一些车主由于其他原因打开发动机盖检查车况，被不明真相的车主看到后以为是在散热，于是也去效仿。也不排除有可能是一些网友故意这么拍段子博眼球。但是不管怎么说，我觉得大家还是有必要从原理上了解一下，跑高速进服务区后到底有没有必要打开发动机盖散热。
正常情况下没必要打开发动机盖散热如果你在高速上正常匀速行驶，不超速，那么在进入服务区后只要发动机没高温，是不必打开发动机盖散热的，原因主要有两条：
首先跑高速时虽然车速比较高，但匀速行驶时并不需要太多动力，对于大部分家用轿车来说，以100公里/小时的速度匀速行驶时只需要20千瓦左右的功率，这对中小排量车来说也就是中等负荷，对大排量车来说甚至连中等负荷都不到，并不会产生太多热量。而且此时发动机处于高效率区间，油气混合均匀、燃油蒸发充分、燃烧迅速，热效率高，也就是说燃油燃烧产生的热量更多的转化成动力了，被发动机吸收的热量变少了，所以发动机升温并没有想象中那么厉害。
其次汽车散热器的散热效率是惊人的，车头那么大个散热器，高温的冷却液从里面流过以后温度轻松下降十来度是不成问题的，况且高速行驶中车头气流速度很快，气流冲击着散热器进一步提高了散热效率。另外气流还能进入发动机舱，同样可以带走一部分热量。所以说你在高速上匀速行驶时发动机舱的温度可能还没有你夏天在市区低速蠕行时高呢。
所以说只要散热系统没问题、发动机没有出现高温报警、而我们又是正常驾驶，那么在进入服务区后完全没必要打开发动机盖去散热。
什么时候需要打开发动机盖散热？
那什么时候需要打开发动机盖散热呢？我认为只有发动机或者变速箱出现高温报警了，这时候进入服务区我们可以立马熄火，然后打开发动机盖加快散热，防止高温损坏发动机和其他零部件。除此之外完全没这个必要。
特殊情况需要注意虽然说进入服务区后没必要打开发动机盖散热，但是有些情况下停车后还真不适合立马熄火。比如你在进入服务区之前长时间激烈驾驶了，那么进入服务区后最好怠速一两分钟再熄火，特别是涡轮增压车更应该注意这个问题。
因为激烈驾驶时发动机处于高负荷运行状态，此时混合气量大，燃烧温度高，尾气温度也高，而且激烈驾驶时发动机转速都不会低，转速越高代表发动机燃烧频率越高，单位时间内产生的热量会激增，而且有时候为了保证足够的动力，还需要加浓喷油，以获取最大的扭矩，所以这时候气缸温度和尾气温度都会特别高。特别是涡轮增压车型，增压器被烧红也不是没有可能，这时候突然停车熄火会导致散热系统无法循环，增压器内的热量无法排除，有可能使增压器内的润滑油焦化产生颗粒，影响润滑，从而影响增压器寿命。
虽然很多车在熄火后发动机舱温度过高时散热风扇会自己转，但是这对于增压器降温来说简直是杯水车薪。因为风扇顶多能吹吹增压器外壳，而增压器外壳都是铸铁，才不怕热，真正怕热的是内部涡轮轴，而这里的散热主要靠冷却液和机油循环，除非你的车有电子水泵，可以在熄火后持续保证冷却液循环给增压器散热，否则光靠风扇吹风根本是隔靴搔痒。另外风扇功率也不小，在熄火状态下风扇消耗的是电瓶的电量，频繁启动散热只会增加电瓶的损耗。
当然了，如果你觉得停车后再怠速一两分钟比较麻烦的话也有简单的方法，那就是在进入服务区之前几公里开始停止激烈驾驶，适当降低车速，靠右行驶，降低发动机负荷。这时候散热系统会很快地将多余热量带走。而进入服务区时也有限速，车速更低，再加上你找车位的时间，发动机和增压器基本上就可以恢复正常温度了，这时候直接停车就没什么问题了。
