从这位车主老爷提供的照片可以明显看出，发动机盖的锁扣依旧正常扣在锁具内，而且处于双层固定状态。而让人疑惑的是原本应该铆接在发动机盖上的锁扣却被“撕扯”了下来。
所以完全可以排除车主不当使用导致的发动机盖未上锁导致的安全事故，这样的情况下可以先和交警部门出具事故认定书，然后向保险公司进行报案出险报备，让保险公司人员处于定损报告后，向4S店进行索赔。
正常情况下这么确凿的证据4S店和厂方都会承认缺陷，给到一定的补偿。但这里鸡贼的是4S可能会尽量压低额外索赔款项，所以建议老爷要据理力争，不能怕事！
车主：terryqiumin
泰哥你好，我的标志408开了第五年，正好到了换胎的时候。最近在换轮胎的时候许多朋友都推荐我换防爆胎，最近倍耐力推荐的比较多，所以我的小车现在是在倍耐力P1和P7防爆版之间纠结，请泰哥介绍一下到底哪个更好？
泰哥坐诊结果：
首先“防爆胎”这个名字只是民间的俗称，真正的学名是“缺气保用胎”。事实上这是一种在普通轮胎结构上发展进化出来的轮胎产品。我们知道一般的轮胎，胎侧是最薄的位置，大概5毫米不到。
如果轮胎漏气，那么胎侧是不可能“撑住轮胎”的，于是车轮就“瘪了”。而“缺气保用胎”在胎侧位置增加了非常厚实的“特殊弹性支撑体”。于是乎，就算轮胎被扎穿，完全漏气，也不会瘪掉。因为胎侧的这个支撑体会彻底撑住失去压力的轮胎。
但是普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
倍耐力的新P1，“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。
从价格上来说，“防爆胎”的价格相比普通轮胎同规格下至少要贵出100-300的价格，所以一般情况下泰哥并不建议老爷们单独将车胎升级防爆。
