对于积碳这个话题,很多车主或多或少都有一些“慌”。确实,从新车落地开始,积碳就开始在发动机里面慢慢积累。明显感觉动力每年下降、油耗变大、年检尾气没法达标、更有甚者还能听到发动机叮叮叮作响。
那么来途虎检查,就会知道,是“积碳”导致的问题。节气门清洗、缸内可视化清洗,都是能有效清除积碳的良方。
然而,发动机中某些部位的积碳,通过上面两种方法是无法清洗的,而此处的积碳,不仅会导致动力不足,加速抖动,长期以往还会导致发动机舱高温损坏的慢性病。这又是怎么一回事呢?
节气门清积碳不见效
高速抖动还要查此处
此处的积碳问题,和节气门也有很大的关系,一般而言也会直接导致节气门积碳。当许多车主在遇到加速不良、怠速抖动时,就要注意清积碳了。
尤其在低速的行车和怠速过程中,节气门开度很小,所以对积碳很敏感,容易导致抖动和动力不足。
但在高速行驶过程中,节气门积碳造成的开度问题,对进气量的影响大大降低,在大油门时,不严重的积碳情况,对发动机进气量妨碍不大,因此不会过多的加速性能。
这时如果发现仍然有加速不良等问题,再怎么打吊瓶、清洗节气门也对动力帮助不大了。
这个问题源于车辆的涡轮增压器积碳了,作为一个发动机进气增压的设备,就像我们不久前说过的,涡轮故障了有时候甚至会导致油耗降低。
因积碳损坏的涡轮
只是让车主们纳闷,涡轮不喝汽油又不参与发动机燃烧,平时只有废气和压缩空气通过,可为什么会产生积碳呢?
涡轮增压器积碳原因
严重情况下导致报废
这是因为,我们的发动机有一个“隐藏”系统——曲轴箱通风系统。
无论是否有涡轮,大部分的发动机实际上都有此系统,它能将发动机燃烧过程中,混入曲轴箱中的混合油气转移到进气歧管中,与下一次发动机吸入的新鲜空气混合,能提高发动机动力,又能缓解曲轴箱压力避免危险。
只是由于自然吸气发动机的进气歧管本身有真空吸力,能够自行从管道中吸走曲轴箱中的油气。