提了十多天的车主，给了捷达VS5一个大大的赞，对于它而言，10多万买这台捷达VS5，他不后悔。
“当时选车时也没有考虑那么多，因为对车有一定了解，就买了捷达VS5”，对于更多人来说，对捷达的市场预判就是没有大众车标可能销量不会太好，但是捷达VS5以更高的性价比以及综合实力，倒也征服了首批车主。
在简单的谈话过程中，可以看得出来，车主对捷达VS5的日常表现颇为满意，油耗、操控、颜值各方面都给出了较高的评分。
大家都说油耗很高，但是我开了一段时间，200块钱油跑了有400km左右，因为一直都是中石油忠实用户，所以大概核算了下油耗表现，表显油耗在7.1L，测算的油耗在7.5L左右，综合来说可以接受，因为本地路况较好，所以开着没那么堵车。
对于网上传的神乎其神的10L高油耗，车主辟谣成功，EA211发动机自身省油能力颇强，虽然使用AT变速箱，但在路况畅通情况下也能有一个让人放心的油耗表现。
这台变速箱网上有人说是一代爱信也有人说三代爱信变速箱，我查了很多资料都没有坐实，就单单说下我自己的感受吧，这台变速箱二三档的时候的确会有存在感，换挡的确会存在一定的顿挫感，但完全可以接受，没有我之前开的丰田平顺，也有可能是调教问题，但整体来说这套动力系统让人满意。
提及变速箱，这位排斥双离合的车主，给出了一个比较满意的答复。
我对它的操控非常满意，很明显这就是大众的驾驶风格，无论是内饰设计还是做工，都很好的达到了一汽大众的标准，之前开过朋友的探歌，觉得除了变速箱没那么敏捷之外整体表现差不多，尤其是转向手感以及底盘的风格真的值得点赞，当然这跟他MQB平台出身有关，开起来的感觉要比我之前开过同售价的国产SUV都要好。
其实操控是捷达VS5最不用担心的方面，大众MQB平台的基础优势以及一汽大众自身的调教功力，即便没有大众标，但大众风格依然在。
也有一些不满意的，噪音其实有点大，后期考虑换一套米其林的静音胎，可能会好很多，配置方面一直都不是我担心的，因为比对过其他国产车，捷达VS5配置真的很强，当然用料真的有有提升空间，这点是得吐槽一下。
的确因为售价的原因，捷达VS5本身利润就不高，这使得这台车在用料上做出了压缩，当然不是不能接受。
综合来说，这位车主给出了不错的评价，从底盘到动力系统最大的感受就是大众风格满满，作为最便宜的大众SUV，很明显一汽大众第三品牌的出现为其完成了入门级市场增量任务，随着性价比以及实力的深入人心，销量已经不用担心。
