近日，保时捷减配电动调节功能转向柱的事件舆论发酵越来越严重，官方也给出了正式的答复。但是消费者对于这一回复并没有得到太多的认可，保时捷的处理态度甚至让减配事件发展得更加严重。
一则保时捷在没有事先告知车主的前提下私自将方向盘电动调节改为手动调节的新闻上了热搜。其原因是部分保时捷车主在交车时发现自己的方向盘由电动调节变为了手动调节，保时捷官方既没有提前通知车主，也没有补偿措施。减配事件发酵之后，保时捷起初承诺在后期将为消费者加装方向盘电动调节功能，但不久后又反悔，表示无法加装，只能提供2300元保养代金券作为补偿。对于保时捷这样的处理结果车主自然是不能接受的，同时也反映出保时捷对于中国车主的态度。
传统的机械调节转向柱，在调节方向盘前后位置、高低角度时，用手拉动方向盘下方的一个扳手，解除方向盘锁止，然后手动调节方向盘前后上下位置，达到自己合适的位置后，锁止即可。而电动调节转向柱当我们想方向盘前后位置、高低角度时，直接按动调节按钮，方向盘就会自己前后、高低运动，达到自己合适的位置。电动调节转向柱还可以搭配座椅记忆实现迎宾功能，上下车时方向盘自动回缩，关上车门之后自动调节到设置的位置，不仅十分方便，还十分高级，仪式感满满，这也是传统的机械调节转向柱实现不了的功能。
从保时捷最新给出的回复来看，把电动调节转向柱减配的理由归结于疫情缺少芯片所导致的。并且官方仍然坚持后期不给加装，消费者只能接受2300元代金券这唯一的选项，态度十分恶劣。如果一开始在订车之前就告知电动调节转向柱减配，降低车价这样的态度，或许广大消费者也不会这么气愤，事先不告知车主的减配做法完全构成了欺骗消费者的行为。
疫情期间芯片产能不足影响的不只是保时捷一家车企，但是保时捷作为超豪华品牌车企的代表却做出这样的举动，实在令人气愤。芯片短缺对于保时捷的影响是全球性的，然而根据公开信息显示，北美市场所有保时捷车型均配备电动转向柱，因缺少芯片导致的电动调节转向柱减配，保时捷美国官方也会向每位车主赔付500美元（约合3360元人民币）的芯片钱，并提前邮件通知车主。
反观中国市场方面，如果想手动转向柱实现电动调节转向柱转向功能，则需要更换整套包含电动转向柱和芯片在内的转向系统。保时捷对待中国市场的处理方案只是不更换车辆的前提下赔偿两三千人民币的代金券。中国市场销量占全球销量三分之一，中国连续六年成为保时捷最大单一市场，这样的双标的处理方式无异于伤了中国消费者的心。
汽车网评：2016年三星手机旗下旗舰手机Galaxy Note 7爆炸后对待中国市场的双标态度，让全球销量第一的手机品牌痛失庞大的中国市场。现在保时捷因为电动调节转向柱的事情对待中国市场也是采取双标处理手段，无异于是引火上身，重走三星手机当年的老路，将来中国消费者对待保时捷的态度也可想而知，超豪华品牌的光环属实难保。
中国消费者并不是保时捷想的这么好糊弄，保时捷作为一家近百年的车企，在中国市场也是超豪华品牌的存在，因为电动调节转向柱的小配置失去了在中国人心中的地位，实在是不明之举。
