2：油泥总会逐渐的掉落到机油里，而发动机的正常运行需要机油的流动，在油道中流动才能实现对各个位置的有效润滑，或者是某些性能机的机油辅助散热。如果油泥过多则有可能堵塞油道或机油泵，造成发动机的异常磨损甚至高温损坏。
3：油泥是不会溶于机油的真正意义上的杂质，那么在更换机油时则有可能无发生有效的排出，这些块状或膏状的油泥就会与新机油混合，导致新机油性能的快速下滑。不过这都是油泥过多的前提下才会产生的问题，正常养护的发动机是没有这些顾虑的。
机油的作用
发动机机油不仅有润滑作用，其添加剂中有：清洁剂、防蚀剂、乳化剂、抗磨剂等等。其中最重要的功能实际是清洁，因为润滑总能做到不错的效果。油泥生成的速度不比积碳更快，假设按照1万公里更换一次机油为标准，新机油加注后的至少⅔的阶段内会有理想的油泥清洁效果，在剩余的时间内清洁能力会有所下降，油泥会变多一些。但是在下一次更换机油时则能够快速的清洁掉过量的油泥，只有同样按照“⅔强劲清理”“⅓缓慢清理”的流程周而复始。
总结：只要正常更换机油的发动机，其内部的油泥总不会很多，当然也绝对不会没有， 只是在机油的强效清洁中是不会有什么影响的。但如果使用某种清洗剂清理油泥，那么这些被溶解掉却没有被放出曲轴箱的油泥，在下一次加注机油后则有可能随着机油的流动而堵塞油道或油泵。很多涉及发动机的清洁或保养项目实际都有“副作用”，所以汽车只需要正常保养与检测即可。
