燃油汽车用户最后的倔强就是想着怎么省油，只要用车成本能拉下来，绿牌车又有什么香的呢？
这里就不讨论NVH、恒扭矩、无磨损和“空调自由”等问题了，就讲“节油神器”到底能不能省油。
热度最高的节油神器有三类，分别为：
- 12V稳压节油器
- 冬菇头
- 氢氧发生器
第一类节油器属实有些不可思议，因为这种节油就像是一种没有U口甚至加上U口的“充电器扩展坞”；一段戳进车辆的点烟器插头母座里，这样就能省油了？搞不懂什么原理吧。
据个别“汽车专家”说，12V稳压节油器是通过控制电压，以降低发电机的运行负荷实现省油；原车的电压总会上下波动，这会影响发电机的运行负荷，内燃机带动发电机运转的时候就会造成油耗升高。
听起来煞有介事，细细一琢磨则会发现漏洞百出。
首先燃油汽车只有一个“启动专用电瓶”，这块电瓶只是在车辆熄火之后用于供电，车辆启动后的电能来自发电机；此时的电瓶就像是一个稳压电容，处于充电状态，充满电后就只能用来稳压了。
其次行驶中的汽车发电机需要以多高的功率来运转，取决因素是车辆的耗电量的高低；控制器会伴随耗电量的变化来调整发电量，虽说发电机是转速越高则发电量越大，但也会通过实际需求来进行调整，否则很容易损坏车辆的电子设备。所以所谓的“稳压节油器”貌似是多余的，而且这就是一个带有扩展U口功能，或带有电压显示屏的插头，它连个一般理解的电池或电容都没有，又如何能起到稳压作用呢？
有些稳压节油器倒是有个电容，要安装在发动机舱里，可是在电瓶的面前，这么一个电容的意义究竟是什么貌似也是想不通的；如果这玩意真的能节油的话，装上十来个是不是就能产油了呢？别胡闹了。
“冬菇头”一直以来都被视为节油器，从原理上来说的话，它还真有可能实现节油，但事实上却做不到。
所谓的“冬菇头”就是一个造型奇特的发动机空气滤清器，有些汽车和部分复古摩托车会改装，但摩托车改装无非是为了好看而已；这种滤清器号称能提升进气量，这个说法是不对的，可以说一点点道理都没有。
因为决定进气量多少的核心因素是发动机的排量，假设发动机为2.0升，那么四个气缸的单缸容积就都是0.5升；即便把空气滤清器摘掉也只能进入0.5升空气，其提升的只是“进气效率而已”。
