昨天写了液压转向器：
最后一段关于负荷转向有些小伙伴还不是很清楚。今天可以展开讲一下。
首先要从叉车的工况说起：一般叉车司机为了工作高效，往往是一边转方向盘，一边慢慢把货叉起升。这个动作就是所谓的联合操作。在联合操作这个阶段，叉车司机一般是要保证转向优先的，因为货叉起升只是在转向的时候，为了节省时间，顺便把货叉抬一点起来。一般货叉起升高度的行程比较长，高一点的门架 ，起升到顶就要最少十秒而且是全速轰油门的状态。所以叉车司机就在转向的时候，先慢慢地把货叉先升一点起来。等叉车转过来对着货物时就全速起升。这样可以提高工作效率。
但是有一个问题是液压油先供哪里？如果先去起升，那么转向就延迟。经过我们刚才的讲解，我们知道肯定是要先去转向这一路。但是液压油的特性是哪里的压力小他去哪里。但是实际情况却是往往压力大的那路油就是我们在工作的油路。
普通叉车会配一个叫单稳分流阀。顾名思义就是分出一条油路非常稳定的供油。也就是这一条转向油路一直有稳定的供油，不受其他工作油路的影响。无论你起不起升，反正我这一路转向油是稳的。
上图中，左边为单稳分流阀，右边为优先阀。
一些高配的的叉车会有配LS口：Load sensor 负荷传感。这路油就像一个信号流。当方向盘转动时，Ls口就有压力。压力传导到优先阀，优先阀会优先给转向器供油。这样的优点就是高效节能。转向这一路有需要才会供，而且优先保证供应。不像单稳分流阀不管你要不要都一直给你供油。这就在全速起升时油液不能全部供给起升而浪费一定效率。长期下来叉车的能耗也会节省一大截。
