还有一些损伤部位是车身结构部件，关系到车身强度。由于金属变形后内部已经有裂纹了，所以即使能敲敲打打复原，其强度也大不如从前，有非常大的安全隐患，这时候就需要切割修复了。虽然切割修复后的强度也比不上原厂状态，但总比敲敲打打要好得多。比如上图这辆车，B柱损伤变形，修复后强度无法保证，只能把这一块切掉，换上新的焊接回去。
还有这辆车，前纵梁扭曲变形，由于纵梁在车头发生碰撞时要承受很大的冲击力，所以修复后安全性堪忧，最佳方法也是更换。
另外像车辆的A柱、B柱、C柱、下边梁、上边梁这些部位都是很重要的结构部件，在发生比较严重的弯曲、变形后都建议切割更换修复。
后翼子板有必要切割吗？
日常中最常见的就是车辆后翼子板损伤，由于后翼子板无法拆卸，所以只能钣金修复或者切割更换。一般来说只要翼子板还在，不管伤成什么样子都有钣金师傅能搞定，缺点就是可能要用到很多腻子，腻子堆太多、太厚，后期可能会开裂。但是4S店一般会建议你切割更换，因为切割更换不需要打腻子，后期不必担心开裂，而且切割修复价格更高。
那么究竟哪种修复方式更好呢？我个人认为只要有钣金师傅愿意接，那还是钣金修复好。因为两者修复效果看不出来差别，但是切割修复价格更高，而且在焊接时会在车身铁皮内侧留下大量焊缝，容易生锈。另外切割后如果你卖二手车，车商可能会以此压价。
,
