汽车空调压缩机的分类与原理,汽车空调压缩机分为几种

活塞式压缩机和汽车发动机很像，靠活塞往复运动吸入和压缩制冷剂。活塞式压缩机机械损耗比较大，但是其结构通过特殊设计后可以实现变排量的功能。所以现在很多车配备的可变排量压缩机都是活塞式的。

涡旋式压缩机机械损耗很小，但是排量固定，如今家用车上定排量压缩机几乎都是涡旋式的，结构简单，损耗小。

对于定排量压缩机来说，在开空调行驶的时候压缩机并不是一直在工作的，而是工作一会儿停一会儿。因为如果压缩机一直工作的话就会有液态冷媒不断在蒸发器里气化吸热，而蒸发器表面有很多冷凝水，当温度接近零度时这些冷凝水就会结霜，将蒸发器彻底堵死，空调就不会出风了。

所以空调蒸发器上都有一个温度传感器，当蒸发器温度接近结霜温度时就会断开压缩机的离合器。在原地开空调时这个现象最明显，站在车外能清晰地听到压缩机电磁离合器不断吸合、断开的声音。

有时候在行驶中突然感觉车身往前窜，那基本上都是压缩机断开了。而过了十几秒钟后车身又突然像被扯了一下，这八成是压缩机又接通了。

如今很多车都配备了可变排量压缩机，很多人觉得这和变频空调一样，是为了省油。其实并不是，可变排量压缩机主要是为了提升舒适度的。