为何选择蓝牌轻卡入行？
蓝牌4.2米轻卡，基本上每个行业内的卡车人都曾接触过。因为门槛低，只需要拥有C1驾照就行，并不需要【运输资格证】，而且车辆操纵也较容易上手。
这也导致了很多“门外汉”纷纷想利用平台接单的形式，进入运输圈里。造就了现在市场过度饱和的情况，不仅是轻卡，整个运输圈都有此现象发生。
这次跟车的主角：小黄，99年的一个小年轻，现在想找一份收入可观又自由的工作并不容易，开货车虽然累，但是相对比较自由。小黄说，宁愿待在这5平米的小驾驶室里也不愿意待在压抑的写字楼里。
的确，在这个遍地大学生的时代，一份工资只是刚好能够养活自己而已，想要出头，没有背景没有实力何谈容易。一个机缘巧合之下，小黄也跃入了运输圈里。
这个“机缘巧合”可不是某平台接单拉货的渠道，小黄跑的是康师傅专线，货源比较稳定，而且运输范围都在“厦、漳、泉”一带，涉及不到长途运输，工作强度也不会像城配那般琐碎。
蓝牌轻卡现处哪些尴尬？
蓝牌轻卡涉及到比较尴尬的一点一直以来就是“吨位”的问题，确实也比较敏感。但从何解决这个问题，今天我们暂且不谈。
很多轻抛货的用户，都会选择宽厢，尤其是像康师傅类的饮料、方便面等食品类产品，基本都是按箱装车。小吨位、大容积可以装下更多货物，单趟利润才能提高。
蓝牌轻卡还有一个不可避免的就是驾驶室问题。选择单排驾驶室就是为了考虑货厢长度，可以做更大尺寸货厢，装更多容量的货物，但是也牺牲了休息的空间；选择排半驾驶室吧，缩短了货厢长度不说，驾驶室里的休息环境也没能提到很好的改善。
因此现在有很多新车型都推出了“座椅全平”可放倒的设计，不过小黄介绍说座椅全平放倒操作流程还是有些不便，花费的时间比较长。为了方便，想休息时，基本都是趴在方向盘上简单眯一会。
J6F动力性表现如何？
小黄所驾驶的这辆J6F装配的是大柴4DD发动机，马力达到了160匹，匹配的是法士特小八挡。与6挡箱不同的是，8挡箱能带来好的经济时速，只要速比匹配到位，路遇斯堪尼亚也能轻松超过。
