跑货车最怕没货源，小黄有着相对稳定的专线货源，大可不必像那些平台上的驾驶员一样，整天担心跑完这趟没下趟的。
而且收入是相对比较稳定的，并且对于专线运输而言，驾驶员对于路况、路线都很熟悉，这样更有利于做节油驾驶。
以小黄的情况为例，基本上是天天满勤。车上的货都还没卸完，下一个订单就催着联系在哪里装货了，遇到工厂旺季，甚至半夜就得赶着去厂里排队装货，睡在车上也是常有的事情。
至于收益嘛，关系到小黄的隐私问题，在这里就不公开说明了。
在这一年运输里，对J6F什么评价？
该车实际运营一年半时间，在小黄手里就已经跑了一年时间了。66,191公里数也对得起如此高出勤率的表现了。
小黄是整天与它接触的人，从小黄的评价里我们得到了最真实的口碑。在这一年多的运营里，车辆基本是没出现过什么大的毛病，小毛病倒是遇见了几个。
- 发动机油轨的油管脱落了一次
- 驾驶室举升状态的感应器出现了故障
- 最最最令人接受不了的就是来自驾驶室里的异响“吱吱吱”的响声，特别明显，不知道是不是通病，笔者遇见的好几位驾驶解放轻卡的用户都遇见过这个异响，并且很难找到解决方式。
多功能方向盘现在已经不稀奇，其实在实际的运输过程中也没有起到很大的作用，据小黄介绍，还是用来切换音乐、调节音量比较多。
至于配置方面，只能说够用。全液晶仪表盘支持显示功能强大，这点倒是不错，可以让驾驶员更好地了解车辆信息。
