除此之外还有其他方法,这些方法从原理上来说还是在松离合之前补一脚油,具体什么时候补,那就看个人习惯了。有些司机会在踩离合的时候就补油,比如现在要从5挡降到3挡,司机松油门踩离合,踩住离合的同时补一脚油,然后换3挡,挂入3挡后松开离合,然后踩油门继续行驶。有些司机会在挂入3挡以后补一脚油,然后松开离合,再踩油门继续行驶。区别就在于踩离合同时补油的话换挡速度一定要快,否则等你换完挡发动机转速就又降低了,适合在突然加速时使用。而松离合之前补油就比较宽松了,因为已经挂好挡了,补完油就可以直接松离合,但是这样整体降档速度会非常慢。
我认为这两种方法不太适合新手去学习,因为从操作上来说和平时正常升降挡不同,因为在松离合之前要踩一脚油门,而平时我们换挡时都是在松离合的同时把油门踩下去,突然让你在习惯之外多踩一脚油门会让很多人感觉不习惯,强行模仿反而有可能让你感到无所适从,掌握不住节奏。所以说想练习还是用半联动的方法,比较容易理解掌握。
不过你要想练习这种操作的话我可以教你一个方法,那就是先练习降档,不考虑再加速的问题。比如你可以练习从5挡降到3挡,目标就是从5挡挂入3挡而且不顿挫就行。这样做起来会非常简单。而练习时更适合先换挡,松离合时补油,因为这样对换挡速度没要求,比较容易用慢动作的方式练习。
具体操作是松油门、踩离合从5挡降到3挡,保持踩着离合的状态右脚踩油门,把发动机转速踩到接近3挡对应的转速,然后松开油门同时松开离合器,这时动力衔接很平顺,不会有强烈的顿挫,就是一个成功的降档补油。刚开始练习需要找准3挡对应的转速,然后尽可能把转速踩到这个点,甚至可以踩着油门不放,让转速保持在这个点然后松离合。不要怕慢,我们主要是体会一下转速踩到位后松离合瞬间动力衔接的平顺感,体会这个感觉,在驾驶中多去找这个感觉,时间长了自然就熟练了。
别过分迷信降档补油估计很多人看到现在可能还没太明白,别担心,因为降档补油本身就不是什么高端操作,只是很多人单独把它拿出来说了,而且只讲降档补油的操作,没有结合实际应用场景,这样目的性不强大家看起来就很难和自己的实际驾驶相结合,结果导致大家越看越糊涂。
其实就算你不懂得降档补油也无所谓,为什么这么说呢?因为正常行驶中的升降挡几乎不需要刻意补油,为什么刚开始举例子的时候我说从5挡降到3挡呢?因为这时候是跳跃降档,发动机转差比较大,适合降档补油。如果你在行驶中从5挡降到4挡那根本不用降档补油,正常操作就行。因为5挡和4挡减速比落差小,再加上离合器片里有缓冲弹簧,基本上可以把冲击力给化解得差不多了。就算是有冲击力,那也是比较小的冲击力,想避免的话就按咱之前说的第一种方法,靠半联动找平衡就行了,练习几次熟悉了你自然就掌握了。
那什么时候需要用到降档补油呢?我看了一些网络视频,我觉得有些降档补油其实是没必要的,比如行驶中跟车,车速太高需要降低档位,然后就来个降档补油,从5挡降到4挡。而现实中这种情况我们不需要降档补油就可以完成,而创作者显然是为了让大家看明白动作,结果过分强调操作而没有结合实际应用场景,于是有些观众可能就有点摸不着头脑了。