其实我认为真正需要降档补油的情况就是跳跃降档急加速的时候。比如我用5挡正常行驶,车速60,发动机转速1500。突然旁边有辆车要和我飙车,我就要立马提速了,很显然5挡直接踩油门肯定不行,那是正常提速,现在我需要发动机使出最大的能耐去加速。于是我就降到2挡,2挡扭矩比5挡大,动力更充足。而且换入2挡后发动机转速直接提升到4000转/分,更靠近大功率区间,加速肯定更好。但是2挡对应的发动机转速高达4000转/分,直接松离合的话那发动机制动堪比猛踩一脚刹车,如果这样的话我还跟人家比什么啊,所以这时候就需要降档补油了。松离合之前把转速踩起来,踩到接近4000转的范围内,这样松离合后动力直接衔接上。或者先抬离合到半联动,然后轰油门找平衡,松开离合后一脚油踩到底2挡4000转开始猛烈加速,靠着2挡的大扭矩,发动机转速很快飙升到6000转,然后升3挡继续全油门提速,这时候如果对方车马力没你大,或者操作慢了,那你都可以轻松秒了对方。
当然了,以上描述纯属虚构,就是想让大家明白日常驾驶中只要不是跳跃降档急加速,那么大多数情况下你几乎用不到降档补油。
不过在下坡路段有时候需要降低档位增加发动机制动力,这时候其实也不适合用降档补油,因为降档补油反而会浪费一部分发动机制动力,这时候正确的做法应该是先踩刹车充分减速,然后挂入低档位,应该让车速去适配转速,而不是降档补油让转速去适配车速,毕竟现在我们的目的是控制车速。
总之降档补油没有传说中那么神奇,也不是那么难以掌握,我们只有充分了解其原理以及应用场景后,有目的性地去揣摩、练习,才能更好地理解掌握。