换刹车片，也是有学问的。不要以为换了新刹车片，好像就“满血复活”一样，可以肆意妄为地开。作为最严重的磨损件，新换刹车片，需要注意这三点：
第一点，换刹车片的时候，一定要注意对其边角进行打磨。一般刹车片出厂就预留了一个斜切面，俗称“倒角”。除了这个“倒角”外，还需要对整个摩擦表面的边缘位置进行打磨，这道工序实际上就是噪音匹配。因为老刹车片与刹车盘之间经过了几万公里的“缠绵”，相互之间形成了一定的造型上的互补。
也就是说，老刹车片，已经在刹车盘上刻下了属于自己的一个凹槽。虽然肉眼不太容易分辨，但是刹车片换上去以后，就会有一定的摩擦噪音。因为不匹配嘛，就好比穿了小一号的鞋子。
所以，通过打磨边角，让新刹车片能够完全卡进之前留下的刹车盘凹槽中，就不会产生噪音，同时也确保刹车力足够。
那么问题来了，刹车盘上被摩擦出来的凹槽，会不会越来越深呢？那当然，一般来说深度超过2mm，就该更换刹车盘了。
第二点，换了刹车片以后，尽量不要大脚刹车，更不要急刹车。因为新刹车片的摩擦表面，与刹车盘的表面不是完全贴合的。
这个贴合面积有多大，直接决定了刹车的效果。由于老刹车片在刹车盘上留下了属于自己的痕迹，用显微镜看的话是凹凸不平的，所以新刹车片换上来，要先适应这些痕迹，慢慢地接触面积才会变大。
有个物理学问题，在这里也跟大家讲一讲。很多人认为，刹车片的尺寸越大，也就是说摩擦总面积越大，刹车力就越大。这个说法，按照中学物理的解释，是错误的。因为根据F=uN这个公式，摩擦力跟接触面积没关系。
那么，为何高性能车型，都会选用大尺寸的刹车盘和刹车片呢？比较合理的解释是，接触面积增大，有利于散热，降低刹车时的热衰减效应。而且，如果刹车片很小，那么就很容易被摩擦的很薄，如果刹车片很大，就会延缓变薄的时间。
所谓的热衰减，指的是在大力刹车时，由于刹车片和刹车盘之间剧烈摩擦生热，从而导致刹车片的摩擦材料受热膨胀变软，摩擦系数降低，从而影响制动性能。
所以，应该这样说，刹车片越大，刹车效果越好，但摩擦力不一定更大。当然，摩擦力本身是一门非常复杂的学科。严格来说，摩擦力与接触面积是有关系的，只不过从宏观角度，忽略了接触面积的作用。
第三点，在更换新刹车片后，一定要注意磨合，使刹车片尽快与刹车盘实现较好的贴合，以确保刹车效果。
一般来说，新换刹车片后，要经过至少500km的充分磨合，才能让新刹车片进入最佳工作状态。在这之前，应适当控制车速，上高速时应做好路况的预判，以防有急刹车，影响制动力。在雨雪天气中，就更应该注意要把握好刹车提前量，保持车距。
更换新刹车片后，刹车过程中有轻微的异响属于正常现象，如果经过磨合后消失，那么无需在意。但是，如果异响很明显，而且持续时间很长，就需要去快修店检查一下，看是否是边缘位置在磨损而产生噪音。
一般来说，更换超过3次刹车片，就需要更换新的刹车盘。当然，在用车过程中，每次更换刹车片，都应该检查下刹车盘的磨损深度。如果达到2mm，那么就应该及时更换了。
如何检测这个深度呢？用卡尺测量下刹车盘的边缘位置的高度即可。因为边缘位置是没有跟刹车片接触的，所以没有承受过摩擦。如果边缘位置的凸起达到了2mm的高度，那么就应该更换刹车盘了。
最后，在更换新的刹车片时，可以让师傅帮忙检查下刹车分泵的回位是否良好。如果因为某些原因，导致刹车分泵，也就是液压活塞的回位不正常，会严重磨损刹车片和刹车盘。到时候损失可就惨重了。
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