随着国六排放政策的实行，发动机和后处理的技术也经一部提升，对于维修师傅而言自身的技术也面临着考验。国四国五车大量的进入维修期，很多维修人员还学习掌握电喷车的维修技术。
为了帮助一些想学习的朋友，应师傅的要求本人根据维修经验整理了——发动机回油量过大的原因分析。希望可以帮助到有用的人。
一、油泵故障：
1、性能良好的CPN2,2油泵回油量：
发动机推动（200-250转）时，一分钟流量约0.6-0.9L；
发动机怠速（500-600转）时，一分钟流量约4-6L。
2、性能良好的CP3.3油泵回油量：
发动机推动（200-250转）时，一分钟流量约0.6-0.9L；
发动机怠速（500-600转）时，一分钟流量约1-1.5L。
哪些油泵的故障会导致回油量偏大呢？
1、溢流阀卡死常开
如果溢流阀卡在常开位置或者开度较大位置，则通过溢流阀回流的油量会显著增加，从而导致进入高压油路的燃油量降低，导致油泵减压能力削弱，轨压偏低。
而溢流阀座面卡有颗粒是常见的故障模式，此时只需要取出卡在溢流阀内的颗粒即可。
有些时候则是由于溢流阀内部部件生锈或者弹簧变软所致，此时需要更换溢流阀。
2、计量单元卡在开度较小的位置
如果计量单元卡在开度较小的位置，则计量单元前端的油压会增加，通过溢流阀的回油量也会随之增加。当然，此时表征出来的油泵性能是建压能力明显削弱，轨压偏低。
对于计量单元本身，最常见的是直接更换，很多情况下，它是可以通过拆洗重新装配恢复功能的。
需要注意的是，如果油泵的回油量过小也是有问题的，可能故障原因包括：
1）油箱缺油，或油箱通风装置受污染；
2）检查油箱到齿轮泵之间的管路是否存在松动或损伤；
3）油箱到齿轮泵之间的软管堵塞或弯折；
4）滤清堵塞或损坏；
5）齿轮泵故障卡死或断齿；
6）高压油泵进油口堵塞；
7)溢流阀卡死在常闭位置。
二、油轨故障
如何判断油轨限压阀是否存在泄露？
1）如果发动机处于冷机且可以启动，将转速提高到1500-2000转，用手触摸限压阀回油管路，感受温度情况，如果管路温度上升则说明限压阀存在泄漏；
2）如果发动机处于热机且可以启动，移去限压阀上的回油管，启动发动机，观察限压阀出油口是否有油流出，如果有则说明限压阀存在泄漏；
3）如果发动机无法启动，移去限压阀上的回油管，拧钥匙门拖动发动机运转，观察泄压阀出油口是否有油流出，如果有则说明限压阀存在泄漏。
1、限压阀座面磨损
如果燃油里含有较多的硬质颗粒，或者滤清质量太差，加上限压阀冲开次数过于频繁的话，油轨限压阀座面和滤芯座面就会逐渐磨损，直至不能密封，产生泄漏。
2、限压阀卡死常开
在极少数情况下，限压阀的座面会有颗粒卡滞，从而导致座面泄漏。该种情况下，限压阀是可以修复的。
三、喷油器故障
对于外进油还是外回油的两气门发动机，我们很容易就能测出单个喷油器的回油量。而对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机来说，通常测试喷油器总的回油量，然后再逐个机械断缸或者使用诊断仪断缸测试测试单个喷油器的回油量。
喷油器内部哪些部件的故障会导致回油量大呢？
1）阀座座面泄漏
2）密封圈损伤泄漏
3）阀组件阀杆导向磨损
4）油嘴针阀导向磨损
5）阀座与喷油器体支撑面损伤
6）油嘴针阀体密封端面损伤
四、喷油器安装错误
还有一个方面容易被大家所忽视，对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机，喷油器的正确安装至关重要。
如果安装不到位或者安装不正确，可能导致高压顶杆密封头部损伤，严重的时候喷油器体进油口密封面也会损伤，从而导致密封不良，回油量超标。
当您遇到发动机回油量大时，记得以上四处您都要照顾到哦。
以上就是今天为大家分享的发动机回油量大的原因分析。
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