在开车的过程中，车子的换挡杆可以说是非常重要的了，只要车子启动，换挡杆肯定就会频繁地被使用。对于大多数车子来说，变速箱可以说是五花八门了，尤其是对于一些豪车来说，它们的变速箱就会非常独特，那么豪车都是怎么换挡的呢？
拨片换挡
从的中控上就可以看出为何称其为超跑中的“战斗机”，仿战斗机布局的设计仿佛在告诉人们它并不是一个好惹的角色，那红色的盖子下隐藏的就是它的点火装置，长按数秒后，这台V12发动机被唤醒，发动机的咆哮声让你血脉喷张。
兰博基尼是没有档把的，那它怎么做到挂挡起步呢？兰博基尼在传统中控台挡杆区域设置了几个按钮，分别是手动模式、电子手刹、R挡。真正的“挡杆”在方向盘后，其工作原理与自动挡相似。以LP560-4为例，启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片，然后松开刹车，踩下油门，车才会开起来。停车时双手同时扣动方向盘两侧的拨片，则挂到N挡，而想要倒车直接按R挡按键就好。
旋钮换挡杆
提到旋钮换挡杆，相信很多车主也都会有所了解，这种换挡杆最先出现在路虎、捷豹等车型上，通过旋转一个旋钮从而能够调节车辆的档位，甚至一些高级的车型还能够在车辆熄火时将换挡旋钮降到中控台以下，看起来非常高级。
不过，随着这种旋钮设计的不断成熟，不少国产车型也都开始采用了这种设计，因此这种设计在现在也不太稀奇了。
按键式换挡
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。
优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。
怀挡式换挡
实际上怀挡也可以说是电子式换挡，只是换挡方式较为独特而自成一派，其典型代表就是奔驰，几乎旗下所有车型都是怀挡，执着于这个特色。
怀挡位于方向盘下方，节省出中控台的空间，且因档杆细小便捷，经常被人误认为是雨刮器而出糗，尤其是新手使用起来会不太适应。但从操作便捷上来说，怀挡在车速低于11公里/小时的D、N、R档之间可以自由切换，高于这个速度时档位锁定将自动开启。
对于这几种换挡形式来说，确实与普通换挡杆不太一样，车主了解一下也是比较好的，否则即使别人白送你一辆你可能都开不走。
