火花塞的热值通常都会从冷到热分出许多档，并用数字表明（如上图红框）。其中日本NGK与中国国标的命名方式是火花塞标号（如上图红框）越小的，热值越低，散热性能越差。反之，火花塞标号越大的，热值越高，散热性能越好。但需要注意的是，热值低的火花塞因为散热差，所以会被称为“热型火花塞”。而热值高的火花塞，因为散热好则被称为“冷型火花塞”。
除了看标号以外，我们从火花塞的外观上也能进行分辨。如果火花塞下部的陶瓷结构特别长，那就可以证明这只火花塞属于散热性能较差的低热值、热型火花塞。这样一来，更长的陶瓷结构便可以有效储存气缸做功后所产生的热量。反之，如果火花塞的陶瓷结构很短，就可以直接判定这属于高热值、散热性能较好的冷型火花塞。
之所以火花塞要分出那么多种热值，是因为不同发动机在运转时所产生的热量、单位时间内的点火次数，以及发动机的平均转速是不同的。
如果是一台高性能、高转速的发动机，那么发动机内部所产生的热量自然会更高，这时候就需要使用热值更大，也就是散热更好的冷型火花塞来阻止热量堆积。至于为什么要防止热量堆积，后面会有详细的解释，大家先继续跟着我的节奏来看。
反之，如果是转速比较低的发动机，或者是注重低转速大扭矩输出的发动机，由于发动机绝大部分时间都会处于低转速运转，所以为了保持火花塞温度便会匹配热值相对较低，也就是散热较差的热型火花塞。
