而增驾A2的卡友感觉更明显，驾校教练车总长度大约在12米左右，而现实中牵引车总长度能够达到17米，5米的差距在半挂牵引车上会更加明显。所以开着很短的教练车考到驾照，跟实际开车的差距还是非常大的。
纵观现在的驾考标准和车型，仅仅是为了考试而考试，很多人拿到驾照之后依然不会开车，驾考项目与实际车辆运营的差距太大。
欧洲驾考与时俱进 美国教练车也朴素
相比较中国，欧美等发达国家做的相对能好一些，比如欧洲国家的卡车教练车，就非常与时俱进的推行AMT车型，因为欧洲卡车基本能够实现整体自动挡，一些国家甚至不允许普通物流车用手动挡，教练车也使用市面上的主流车型，基本上你通过学车就能掌握正常公路上行驶的要领。
美国的卡车教练车实际上与国内类似，也采用的是长头卡车的单排日间驾驶室带一个很短的单轴挂车，而美国的卡车司机拿到驾照后，很可能直接开上了巨大的昼夜驾驶室车型带53英尺挂车，可能这个适应时间也是比较长的。
编后语：不管哪个国家，驾考都会选择比较初级、入门的车型培训学员，欧洲相对更加与时俱进一些，基本上会采用最先进的技术，比如电子后视镜车型、AMT等等。相比较而言，国内的驾考问题更加凸显，甚至有点背离实际的物流运输行业，对于运输效率、驾驶员以及其他交通参与者来说，风险系数还是比较高的。（文/图 李鹏飞）
