也就是说在电子液压助力系统中，能决定助力大小的不仅仅是角速度、还有车速，也就是车速越低、助力越大，完全静止时助力达到上限，而车速越快、助力反而越小，试想一下高速行驶时、转向是不是变重了？其实就是这个道理；不可否认电子液压助力在原地打轮时（车辆静止）、压力比较大，但同机械液压系统一样，方向盘打死后、失去了角速度，同样会开始泄压；在上图中我们可以直观地看到限压阀，这个阀门就是厂家防止液压系统压力过大时的一个保险措施！
总而言之原地方向盘打死、对于转向系统而言没有什么影响，至于憋坏液压泵、无非是一些不理解原理的朋友自行脑补出来的场景罢了（不过长期处于高温时、可能导致一些橡胶部件老化得更快），就像很多朋友开的车子配的是电动助力、没有液压系统，那何来憋坏液压泵的说法呢？而液压助力转向系统，在设计时厂家会比用户更早地想到压力过大的隐患，所以设置了泄压阀、也就不存在憋坏液压泵了！
所以车子正常用、没那么容易坏，在一些角度小的路况上，不把方向盘打死、车子也出不来，咱们绝对不支持破坏式的原地打死方向盘，但正常用车时、方向盘该打到底时就打到底，不会产生任何问题、爱护车子是好事，但过度保护就没意义了！
