前段时间一个外国人误碰边门的事闹得沸沸扬扬。虽然最后官方及时给出了调查结果，但是现在的网络氛围确很是令人郁闷，真是人言可畏。其实很多东西并不是想的那样，所以了解一些常识，保持理智才是必要的。
那就在这里带大家了解一下动车组边门的一些问题。
图为复兴号
在这里先大致介绍一下动车组边门的一些工作状态。动车组边门说白了就是提供人员进出车内的一个通道，它的职责也就是开关门。那么它大致可分为以下几种开关门方式：首先有电情况第一种就是通过司机集控开关门，到站后车组停稳后，先按下左/右边门释放按钮（这个视站台位置而定），确认边门释放完毕后，再按下开门按钮，完成开门动作，待上客完毕，按下关闭车门按钮，车门锁闭，集控动作完成。第二种同样在有电情况，首先通过司机端释放边门，边门释放后，可通过边门本地按下开门按钮，图在下面，完成开门动作，同样的按下关门按钮完成关门动作。第三种，当然就是通过边门紧急装置开启车门，这个不需要司机端集控，直接就可以打开车门，当然这种开门方式会导致安全环路断开，引起司机端报警，施加紧急制动，这是会影响列车正常运行的！其实在车组遇到突发情况，一定要听从乘务人员的安排，这些东西都不是私自乱动的，跟飞机上的紧急设施一样，相信大家听过不少相关案例。所以就不具体介绍了，延伸一下之前的一个案例留学博士私自动了车门就是因为动了这个东西，所以当然得严肃处罚！那么这次那个外国人，不吹不黑，确实不是动了车门紧急。具体的我在下面再介绍。
图为复兴号边门操作按钮，①就是边门紧急按钮，②是开门按钮，③是关门按钮，④是紧急开门拉手
①边门紧急按钮，需要跟④配合使用，在它外面有一圈透明的玻璃保护罩，除非外力因素，使劲按下去才能按到里面的按钮。这就是提醒那些好奇心强吃瓜不怕事大的人，这个是不能动的，②开门按钮，当车门释放，这个时候开门提示灯亮起，就可以按开门了，如图视，此时边门打开，关门按钮指示灯处于点亮状态，提示按下此按钮可以关车门，当然建议还是别多手。
相信大家上次事件的视频都看到了，没看到的手动到微博找广州铁路官方号看，我就懒得链接了，从视频里可以看到没有碰到最上面的乘客紧急按钮，这一点从调查结果上看随车机械师立即到场，确认紧急完好无破损也可以佐证，确实是误碰关门按钮。
到这里相信还有不明白的，看不少评论说车门一按就能开关，说明设计是存在问题的…诸如此类。其实并不是，因为当列车正常运行时，司机关闭完车门后，边门集控失效，电磁阀失电，开关门按钮即便你把它按破也是丝毫不会有动作的，就跟把电视插头拔了按电视开关一样，它能开机吗？！除此之外，车在动的时候，边门紧急也是开不了门的，但是会报警起制动，所以好奇心强的还是管住自己的手，别惹火上身。为什么说动车组车门设计巧妙，就是这些安全因素在这里，并不是想当然的学一写万，只是有的东西看着简单而没有真正的了解内涵。
