刹车行程变短而且很灵敏,刹车行程变长变软原因

【太平洋汽车网 评测频道】5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，截止今年成都车展（8月25日开幕），海豹就收获了超8万的订单，它仅用了3个多月的时间，订单量就比某些造车新势力品牌一年的订单都要多，如此火爆的比亚迪海豹是不是真能无脑冲直接买？它和特斯拉Model 3应该怎么选？试驾完告诉你！

比亚迪海豹目前提供四个版本的车型，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多，同时还搭载功率为230kW的电机；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为3.8秒。

我们这次体验的长续航后驱版，它拥有700公里的续航以及5.9秒的破百能力，兼顾长续航的同时也能拥有强动力，应该会是不少年轻消费者的选择。我们先从动力说起，海豹提供经济、正常、运动三种驾驶模式给大家选择，在经济模式下，踩下加速踏板会发现虚位较大，反应并不灵敏，这是为了达到更好的能效效果，动力响应自然也慢一些，爆发力也没有那么强。

调到正常驾驶模式，最明显的感觉就是电门的虚位变得更小，这时候踩下电门，动力输出会变得更加线性，踩深一点电门，动力也会随之而来，正常驾驶模式下的电门调教以及动力响应，相信更符合大家的日常用车需求。

那功率230kW的电机驱动这台超过2吨重的海豹，动力真的够用吗？这个问题大可放心，海豹采用比亚迪自研的八合一驱动电机，除了动力输出线性以外，动力响应也做的很不错，正常超车几乎都不需要踩超过二分一的电门就能轻松完成超车，而且电机的瞬间爆发力也是传统发动机难以媲美，虽然少了些声浪，但只要你深踩电门，即便是在正常驾驶模式，也能带给你强大的推背感。

如果你想要更快的动力响应以及更强的动力爆发，那运动模式是你的不二之选。运动模式下电门阻力会变大一些，踩下去需要的力度也更多一些，营造出更强的驾驶氛围。至于动力输出方面，在运动模式下基本就是一踩电门就有，特别是你在地板电门的时候，这台长续航后驱版也能像一匹脱缰野马一样往前飞奔。

有意思的是，海豹的动力确实够强，但如果你用“风琴脚”（急踩快松挑逗电门）的脚法开这台海豹，行车电脑又会将你这些幼稚的行为给过滤掉，车辆并不会一冲一冲的行驶，保证了乘坐舒适性。