机油冷却器：主要作用是给机油降温，使之保持在 70°～90℃ ，并使机油粘度不至于发生多大变化，确保机件正常润滑。机油冷却器是通过防冻液流动，来给机油降温的，常见故障是冷却器密封垫片漏水或者本体使用时间长后老化腐蚀渗漏漏水现象。
机油泵：机油泵是润滑系统的动力来源，工作原理是通过齿轮旋转啮合，改变泵内容积大小，靠负压吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。机油泵是机械泵，一般并不容易损坏，会有其他发动机内部配件损坏后产生的铁屑，或者外面异物进去造成油泵卡死现象。
除此之外，润滑系统还包括机油压力传感器、油位传感器和机油管道。机油压力传感器就是把压力转换为电流信号，通过电脑版作用，在仪表上显示出来机油压力；机油油位传感器和压力传感器工作原理一样，只是作用不同，它是显示油位的作用；机油油路管道是给机油提供流动的场所，保持畅通无阻，使机油流到发动机各个系统需要润滑的地方。
讲完了，润滑系统工作方式和常用配件作用及故障后，我们再来回到文中开头提到的问题，机油压力低是怎么回事呢？润滑系统中哪些配件损坏会造成机油压力低故障呢？
通过下表我们把常见配件损坏会造成机油压力低的故障，做一列举：
最后一条尤其重要，是因为柴油机经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，形不成油楔，造成机油压力偏低，这一点常常被作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志，所以老司机们一看到机油压力低，就会有种心跳加速的感觉！
现在，我们对润滑系统工作方式也有了清楚的认识，润滑系统中常用的配件作用，及常见故障也有了了解，现在机油压力低的问题已经找到了，这一次就讲解到这里了，我会把文章放在咱们卡车之家论坛里面，希望大家关注呀！
本文特约作者：翟鑫
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