由于液力变矩器一直在给驱动轮传递动力，所以在你松开刹车后只要不是在坡道上，你就是不踩油门车辆都会立马起步行驶。如果你在车里不小心松开刹车，那后果就比较危险了。不是没这种可能，我就遇到过，有一次等红灯时侧着身子去手套箱找东西，不小心脚下打滑松开了刹车，幸好及时踩住了才没追尾，如果换成没有经验的司机，情急之下肯定会急着踩刹车，如果踩到刹车踏板还好，如果踩偏了踩到油门，那就会是一个悲剧。
其实有些情况下长时间挂D挡踩刹车可能还会影响变速箱换挡平顺性，特别是夏季高温天气，你开着空调，汽车散热系统负荷本来就大，再挂D挡踩着刹车，变速箱油温度上升很快。而很多自动变速箱都有保护程序，当检测到变速箱油温度过高的时候系统会在允许的情况下强制锁止液力变矩器，这样可以避免变速箱油温度继续提高，而液力变矩器一旦锁止就会引起换挡顿挫。虽然这不算故障，但对驾驶感受是有影响的，而且我们也都明白这是一个不好的现象。
双离合变速箱：挂不挂空挡影响不大双离合变速箱分干式双离合与湿式双离合，都是通过离合器从发动机获取动力的。不同之处就是一个是干式离合器，另一个是湿式离合器。
离合器与液力变矩器最大的区别就是离合器可以彻底断开动力连接。所以双离合变速箱的车在等红灯时就算你挂D挡踩刹车也不用担心，因为这时候离合器彻底分离了，断开了发动机与变速箱的动力连接，两者不会较劲儿了。
CVT变速箱：看情况而定有些CVT变速箱其发动机与变速箱之间也是靠液力变矩器传递动力的，这种结构在等红灯时如果踩刹车挂D挡，会面临两个问题：
（1）变速箱油温升高，这个原理和AT的一样，就不需要多说了。
（2）变速箱传动机构持续受力
这个是很多人都会忽略的问题，因为CVT变速箱是靠钢带传递动力的，而钢带与锥形轮是永远结合在一起的，所以从理论上来说这种结构是无法实现空挡的，除非你把钢带给取下来。所以CVT变速箱为了实现空挡，在变速箱输入轴上增加了一套离合器，挂空挡时离合器断开，挂D挡时离合器结合。所以说你等红灯时挂D挡踩刹车，那么变速箱的钢带与锥形轮是一直在受力的。而你挂N挡的时候动力就不会再传递给锥形轮以及钢带了。虽说这个影响不大，但是举手之劳就能让钢带适当轻松一下，何乐而不为呢？
有些CVT变速箱与发动机之间是通过多片离合器来传递动力的，挂D挡等红灯时多片离合器可以完全断开动力连接，所以就算你挂D挡踩刹车也没啥太大的影响。
其实我认为不管变速箱如何，在等红灯时间长的情况下摘空挡拉手刹其实比挂D挡踩刹车要更合适，因为这样首先可以避免误操作，其次驾驶员也可以适当放松。而且在夜间开车时如果一直踩着刹车等红灯，那刹车灯一直亮着，对后车司机也会有一定的影响。
