自动档汽车换档杆后面操纵的是什么？为什么能够自动换档？运动模式、经济换档模式是什么？手自一体变速箱和自动档有什么区别？本文通过解析自动档汽车换档杆后面“玄机”，解析大家关心的问题！
AT、CVT和DSG三种自动档已是三足鼎立才是近十多年事。但之前AT的一家独大，成为自动档的代表词。本文从AT聊起。
AT，液力自动变速箱，采用的是行星齿轮变速。由多个行星排、离合器和制动器组合而成。离合器连接行星排的太阳轮、齿圈或行星架；制动器制动某个太阳轮、齿圈或行星架，从而组合出不同的传动档位。
AT剖视图
而换档操作要借助一套复杂的液压和电子系统来控制。但是早期，电子技术不发达时，换档操作由纯液压控制。让我们回到哪个没有电子的纯液压时代！
自动档汽车换档杆操作的是一个液压滑阀，称为手动阀！这和手动档控制同步器或齿轮完全不同。
手动阀－换档手柄操作的就是它
自动档变速箱换档时，最主要的两个参考信号是车速和节气门开度（油门踏板位置）。车速高，换高档。急加油门，变速箱降档，扭矩增大，迅速提速。在纯液控制时代，有两个滑阀：速控阀和节气门阀；节气门阀输出的油压反映节气门大小；速控阀输出油压反映车速高低。
看上去像一个转速传感器，实际上是一个速控阀
两个信号油压作用于换档阀。车速高，速控阀油压高，换档阀把主油压导入高档的离合器或制动器，升至高档；节气门开度大、车速底时，换档阀把主油压导入低档的离合器或制动器，降至低档。
