如果起动机运转但发动机无法起动，故障部位可能会在发动机控制（传感器、执行器、控制单元）系统里，也可以围绕起动时对混合气的要求，即进排气、喷油（油量和正时）、点火（能量和正时）三方面着手进行分析。
分析时，可采用尾气分析的方法确定气缸内是否有混合气，是否发生了燃烧。通过真空压力表测量发动机进气岐管真空度或排气管背压确定进排气系统是否存在故障。
（1）点火系统故障分析
对于迈腾汽车而言，只要一个气缸混合气可以燃烧，发动机就会有着车的迹象或者至少有燃烧迹象。发动机无法起动的故障，一般为所有气缸不工作所致。
结合点火线圈电路图可知，每个点火线圈都有两根接地线，这些接地线最终汇总到一起连接到发动机缸体的接地点上。如果这个接地点或线路出现故障，则会造成所有点火线圈均无法工作，因此点火线圈公用接地异常也是造成发动机无法起动的一个原因。
点火线圈的主电源来自部件供电继电器J757，而J757的控制线圈通过SB5熔丝来自于J271主继电器。
由于所有点火线圈同时损坏的概率很小，往往故障都是由共性事件造成，因此可围绕点火线圈供电异常进行分析，具体可能故障原因有：
1）SB16（20A）熔丝及供电线路故障。
2）部件供电继电器J757及相关线路故障。
3）SB5（10A）熔丝及供电线路故障。
4）点火线圈自身故障（此概率很小）。
（2）燃油泵控制系统的故障分析
结合电路图可看出，在电源和接地线路正常的情况下，燃油泵控制单元接收发动机控制单元指令，给燃油泵提供驱动电流，使燃油泵开始运转泵油。
如果燃油泵不工作，将造成发动机无法起动或起动后熄火，而造成燃油泵不工作的原因有：
1）燃油泵或其线路故障。
2）燃油泵控制单元或其电源线路故障。
3）燃油泵控制单元与发动机控制单元之间的通信线路故障。
4）发动机控制单元自身故障。
（3）喷油器控制系统的故障分析
合喷油器控制线路图可以看出，每个喷油器的供电和控制均来自于发动机控制单元，由于所有喷油器及其线路同时损坏的概率很小，所以在怀疑喷油器故障造成发动机无法起动的原因时主要集中于喷油器的控制展开，造成发动机控制单元控制异常的原因有：
1）发动机控制单元故障。
2）发动机控制单元进入保护模式，例如失火保护等。
3）关键信号输入故障造成所有的喷油器不能工作。
如果节气门翻板因为结冰或某个原因而无法打开，会造成起动过程中进气量过低，而导致发动机无法起动，因此节气门的开度所决定的进气量也是一个要考虑的因素。当然如果节气门位置传感器错误地反映节气门处于开度最大的位置，也会造成喷油器不喷油，从而导致发动机不起动。
