听起来有点像是“今天不做，车子马上就有可能抛锚”、“明天不做，车子有可能就是原地要爆炸”、“我要是不做，损失可就大了”的那些奇奇怪怪的发动机养护套餐。
涡轮清洁套餐、油路清洗套餐、“清洁给你清洁4、5回”套餐、“你实在不懂，我朝你笑一笑”套餐等等这方面的事情。
- 正常收费利润少
事实上，天窗保养也确实是成本不高的，在不乱收费的前提下，是很难出高价的。
北京现代售后服务中心发表在《工会博览》期刊上面的文章，《天窗保养程序》，上面这么说。
天窗保养只需要把天窗完全打开，拿干净的软布擦拭天窗轨道上的灰尘，并且在活动部分和传动管道上抹上润滑剂，再把天窗来回开关几次，擦掉多余的润滑剂。
好了，结束了，对，没有了，就这样结束了。
从物料成本来看，其实也就一点润滑剂钱，你能收多少钱？收多了你就完蛋，对不对？、
坏掉直接修利润更大反而是不保养、让天窗积劳成疾，小毛病、小毛病……小到后面直接就是「哎」天窗不能用了、天窗坏了或怎么样，开了关不了了，雨要下进来了……
这个时候反而是利润更大一点，闭习欢等人发表在《时代汽车》期刊上面的论文，《一种SUV天窗保养说明规范》。
上面说：天窗维修是要把天窗玻璃拆卸下来的，人工费就和普通保养完全不一样了，而且维修还要更换相关配件的。
周建强等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《影响天窗成本的主要因素研究》，对某车型的一片式天窗有了个数据调查的，结果这样的。
框架总成物料成本196到260块，挡风条成本22到28块钱，遮阳板成本70到83，马达和ECU系统的物料成本192。
但最终4S店的维修费用可能要好几千，利润是比较高了。
拿某车型的天窗维修的4S店报价举例：天窗拆装费1500，胶条等材料费再来600，顺便修一修，2000多没了。
如果你说马达的总成坏掉了，框架总成也要换的，5、6000也不是说不可能。
天窗保养利润太低，所以4S店不推荐所以，总得来讲，4S店不主动推荐天窗保养，主要就是因为真的是不赚钱，也不能明晃晃地去黑别人：“这个润滑剂卖你6000块。”对不对？
而且手册上也不支持、也不是强制要求定期保养的部件，与其说是：“你来保养，你来保养，为了车子好。”
还不如说：“等你坏了再说吧。”这样的话，又能把车子修好，又能赚到这个钱，何乐而不为？4S店这么想，是由它的屁股决定的。
