点火系统对火花塞的要求
1保证可靠的冷启动
2确保车辆加速时不失火
3必须承受发动机在最大功率状态连续工作几小时
4火花塞安装在燃烧室中最适宜点燃混合气的地方
5在任何况下都不应该漏电
6火花塞受热，但不能产生自燃
火花塞应具有的性能
01耐热性：可适应极热﹒极冷的情况
由于气缸内混合气体燃烧时温度高达到2000℃，火花塞在气缸内部受到的温度也在该范围内，而在进气行程中进入气缸的低温气体又使其冷却，所以火花塞要能够承受住这种骤冷骤热的急剧变化而不损坏；
02合适的机械强度
发动机在做功行程中的最高压力可高达45个大气压，而在进气行程中最低压力却在１个大气压以下，要求火花塞具有适应这种激烈压力变化的机械强度。
03良好的绝缘性能
现在的电子点火系统最高电压可达30kV，要求火花塞在如此高的电压下保持良好的绝缘性能。
04优良的气密性
在急剧的温度和压力变化下，要求火花塞自身结构不变形，仍能保持气密性，保证发动机燃烧室不漏气。
05较高的耐消耗性
在恶劣的工作环境下，要求火花塞把电极的消耗降到最小，使火花塞具有比较长时间的更换周期。
06有一定的耐污损性
在恶劣的工作环境下，要求火花塞迅速提升火花塞的温度，以抑制因混合气体燃烧而产生的附着在电极上的污垢，从而达到自我清洁的要求。
火花塞的结构
火花塞上的接地电极（侧电极）与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。
在陶瓷表面有几道沟状的波纹，它可防止飞弧的产生。这里所说的是在终端螺丝帽和主体金属之间产生的打火现象，因为在点火时终端螺丝帽和主体金属之间产生连续不断的高压电，高压电会试图沿绝缘体表面溜走，为了拦住高压电，所以设置了层层沟壑。
我们在更换火花塞时，修理人员可能会向我们推销一种带电阻的火花塞，说它如何如何的高大上。事实是，在火花塞的内部的确会被加装3至5千欧的电阻，那在火花塞中加电阻是为什么呢？
