一系列的技术进步与优异的可靠性，奠定了LX470的成功。据统计仅2000年一年，雷克萨斯LX470就在美国斩获近15000台的年销量。面对如此成绩，雷克萨斯似乎并没有打算让对手得到喘息，在2002年和2003年的小改款中，雷克萨斯相继为LX470引入可变比例转向系统和红外夜视系统。代号A750F的5速变速箱来取代燃油经济性稍逊的4速A343F旧型变速箱。而现在雷克萨斯御用的车载音响马克·莱文森（Mark Levinson）也首次进驻这台庞然大物。
集狂野奢华于一身——LX570:
2007年，雷克萨斯在纽约国际车展带来了LX家族的新鲜血液LX570。原因当然只有一个，就是陆地巡洋舰J200的面世（二者的开发计划从2002年就已经展开）。从名称就看得出，这次雷克萨斯带来了更大的发动机。代号3UR-FE的5.7L V8发动机最大输出功率达到286kW，峰值扭矩546Nm。强大的扭矩输出让LX570具有惊人的3900kg牵引力，比LX470提高了整整1000kg。
代号AB60F的6速自动变速箱取代了LX470上的A750F型5速自动变速箱，双叉臂螺旋弹簧的前悬挂结构相较于LX470上的扭杆弹簧具有更大的动作行程（增加230mm），同时更新后的AHC车高调节系统配合AVS自适应悬挂系统让LX570具有更优异的公路行驶表现。与此同时，采用同样底盘的陆巡J200为了针对不同客户群体的需求，采用了结构更加简单的KDSS电控防倾杆来代替AHC与AVS的作用。有记录表面，LX的底盘系统在开发阶段曾经接收了24万公里的严苛考验，测试地点囊括了亚热带丛里、澳洲内陆以及美洲的沙漠地带。而LX570也不负众望夺得了2009年JD Power新车质量调研的最高分。
设计方面，LX570在车头采用了与2006年推出的LS车系（XF40）相似的设计，表露出LX在雷克萨斯SUV车系中的领军地位；在2011年，雷克萨斯针对家族设计语言的变化，为LX570推出了采用“纺锤形”进气格栅的小改款车车型；而今年（2015年）8月的圆石滩优雅汽车大赛上，雷克萨斯带来了LX570的最新改款，除去令人耳目一新的家族化设计，全新8AT变速箱的引入又将LX家族推向何种高度？点击下一页，爱卡将为您呈现迪拜刚刚发回的改款雷克萨斯LX570试驾体验！
基于对全世界土豪喜好的调查和判断，再加上自家已经成体系的设计理念，新LX具有了更加抢眼的外观。
首当其冲的就是纺锤型进气格栅。相比起老款车型，除了这张嘴张得更大更夸张以外，格栅上的装饰板由上下两部分层叠在一起，立体感变得很强。当然，大嘴的外圈仍旧是亮闪闪的镀铬材料，妥妥的土豪最爱。
