高性能汽车在正确的司机手里，不仅不会让行车安全降低，反而会让驾驶变得更加安全。
时间变慢等于时间更充足，更充足的时间才能让司机准确的思考、分析并做出正确的驾驶操作的判断。
假设驾驶汽车正在超车，并且要借道超车；对向车道有车驶来，间距100米。
高性能汽车可以在三到四秒完成并线、变道、超车、回到车道，看似时间很短但却更长，这需要综合大脑来解读；超车速度快严格来说是一种比较刺激的操作，在这种状态下会让大脑中叫做“杏仁核”的结构同样受到刺激，这是一套生物性的预警系统；当我们驾驶汽车做有一定危险性，或者做任何有一定危险性操作的时候，杏仁核就会被激活。
但是杏仁核有两个状态，或者理解为两条路径：
- 慢速通路
- 快速通路
慢速通路要经过大脑皮层，此时的反应是理性分析之后告诉自己并不危险。
快速通路则直接促使交感神经系统运转是，杏仁核分泌皮质醇配合分泌出的肾上腺素则会让司机兴奋；此时大脑会将绝大多数的“算力”用于应对眼前的场景，能记录下远远超过日常的大量信息数据，在这种状态下就会明显感觉到时间变慢。
其实根本上还是更加的专注让大脑中的时间轴发生了弯曲，但不论要如何理解，主体客观上这样的驾驶操作都能让外部场景相对的慢下来，让驾驶操作更精准，让行驶变得更加安全。
反之，一台低性能的汽车慢慢悠悠的超车，在超车之前是对危险无法准确预知的；在超车过程中预知到危险之后，往往想要再调整车辆行驶轨迹也来不及了。结果只有对向车道的车辆避让，可是在其没有避让条件的前提下，大概率是会碰撞的。
总结：高性能汽车最大的价值有两点，第一点是提升了行车安全，较快的加速、变道、超车，这样的操作在过程中会让司机更加的专注，这是有科学依据的；只有更为专注的驾驶才能让驾驶操作本身变得更加安全，慢慢悠悠的开车反而容易走神。第二点是以通勤效率的改变整条时间轴，可以让做事、娱乐或休息的时间轴都拉长，时间久了会让人养成更好的习惯，甚至会潜移默化的改变人的心态和能力。
只是高性能汽车毕竟还挺贵吧。
实际不然，现在入门级的轿车和SUV已经有不少能达到10秒左右破百，在实际用车的场景中，这些车都有能力做到高效率的驾驶；从8万元开始就有一些百公里加速可以达到7~8秒的轿车，随着高效率电驱动技术的普及，现在15万左右就有高性能的后驱或四驱电混车，不足20万就有百公里加速3秒级别的高性能轿车，现在对于性能要有新的定义和认识了。
