中国汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试显示，别克昂科威Plus静音性能表现不错，闹市区座舱内背景噪音为32dB，这是什么概念呢？一般情况下，15分贝人会感觉到比较安静，30 分贝相当于耳语的音量大小，40-60分贝是正常交谈的声音，所以32dB的噪音水平可以说是相当优秀了。为了搞清楚这台车为什么能做到这样的水平，我们来到上汽通用泛亚中心车辆振动噪声试验室一探究竟。
一般来说，控制车内噪音主要采用两种方式，一是减少噪音的产生，二是通过设计隔绝、吸收等手段减少噪音传递到车内。
减少噪音源相对来说是比较直接的办法，具体包括降低整车风阻系数，减少风噪声、降低发动机噪音等，通过车身建构设计减少车身异响、采用静音轮胎，甚至冷却风扇都要针对性进行调校，将所有行驶中主要发出噪音的部件全部优化一下，可以起溯本清源的作用。
其中在降低风噪部分，昂科威Plus采用了智能隔栅、低风阻后视镜、流线型A柱线条设计、一体式扰流板等设计降低了风噪，对于SUV来说，这也是高速噪音的主要来源。与此同时，这款车采用了对更加注重静音性能的马牌PC6轮胎，让这款车在高速行驶的时候同样拥有非常好的静谧性。
在Ecotec 2.0T和1.5T发动机上，别克采用了平衡轴静音系统、静音平衡链、超越交流发电机解耦减振器、降噪减振带轮、下沉式可变排量机油泵、双层式油底壳等静音技术。发动机的进气系统采用集成式谐振腔和13L大容积消声腔，进一步降低发动机的进气噪声，排气系统使用41.3 L大容积消声腔，能更有效地耗散声能量，降低车内外噪声。
