前些天一个司机朋友问我说，他的车在时速超过45KM/H以后就会出现方向盘发抖，而且一踩刹车方向盘甚至会来回摆动，无法控制方向盘。而且检查过转向器，更换了轮毂、 轮圈 后，故障依然存在。
其实这些问题很多司机师傅都没有找对故障的位置，往往被认为是转向器出了问题，其实不然，这些问题往往都可能出现在车轮上。
其中原因多是 轮圈 各处质量不均匀，轮胎磨损不均，制动鼓失圆、厚薄不均匀或者铸造 的质量不高，造成各处质量均匀不等引起。应首先检查转向螺杆与扇形齿轮间隙是否过大，必要时对调整螺钉进行调整。其次，检查前轮是否平衡。检查的部件主要有轮胎、 轮圈 、轮毂和制动鼓等。
可能说道静平衡有的司机朋友不理解，其实有静平衡就有动平衡，动平衡就是指车辆在高速行驶时，车轮不会发生抖动。所以静平衡就是指车辆在静止不动的时候，检测车轮是否平衡。那么如何检测静平衡呢，就来接着往下看。
首先 用千斤顶将车辆的前轮顶起，然后用手转动车轮两到三圈，在车轮停止的时候用笔做个记号，用于记住车轮偏重的部位，然后再连续做两次试验，每次都画一个 记号 ，最后看看车轮是不是都停在一个位置。
如果每次停的位置相同，那么车轮停止时的最低点为一个不平衡点，车辆处于静不平衡状态。 这时的车轮在高速转动时，会产生很大的离心力，从而引起车辆周期性的跳动，传递到方向盘就会有种发飘的感觉。
如果转动后由于摩擦力车轮自己停下来以后 ，画的记号都不一样，而且车轮不论转到哪里用手停住车轮都会稳稳地停住 不再转动 ，那么说明车辆处于静平衡状态，此时的车轮在高速旋转时，不会产生方向盘飘摆。
检查制动鼓的方法与 检查车轮方法相同。制动鼓的厚薄不均造成的不平衡会使车轮发摆十分严重。检查部件时应使发动机怠速运行，用发动机的震动来确定不平衡点效果会更好一些。当找出有故障的部件时，可采取轮胎换位 、粘贴平衡块或换新件等办法解决。
那么现在车辆故障就完全解决了吗，其实还没有，这是应该继续对车轮进行轮圈失圆检测，具体方法如下。
二 、检测轮圈失圆对车辆前轮毂进行拆装操作后，制动时转向轮摆动频率最高，通过专用仪器检测，发现该车辆前轮毂出现失圆现象。结果表明，车辆制动时方向盘飘摆现象是由于轮毂失圆所致。
用轮毂切削设备，对轮毂进行“失圆”修复，将轮毂、 轮圈 、轮胎 重新装车之后，故障依然存。再将轮毂卸来检测， 发 现轮毂再次失圆。结果表明，单对轮毂进行失圆修复， 不 能效解决卡车制动时转向盘摆动问题。
继续分析原因：每次将修复后轮毂装车，又出现失圆，此期间只进行过 一 项流程，即 轮圈 螺丝紧固操作。最后确认：单修复后轮毂通过 轮圈 螺丝强大拉力与 轮圈 啮合，会再次出现局部变形，导致失圆，转向盘制动时依旧会现摆动。
先将轮毂 轮圈 进行啮合紧固，安装轮毂切削设备进行失圆修复，避免轮毂 轮圈 重新紧固过程。装车试验，制动时转向盘摆动现象消失。
以上就是两种方向盘飘摆的解决方法，希望可以帮助到各位司机朋友，如果 其他司机朋友有好的解决方法或类似故障案例 ， 欢迎 大家在评论里补充讨论。
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