咱们就先从手自一体变速箱开始说起，现在市面上都比较常见的有爱信6AT（马自达阿特兹）、通用9AT（探界者、君越等等车型），这种变速箱它的工作原理其实就是在原有自动变速箱的基础之上加入了手动换挡模式。所以它的优势也就展示出来了，首先是它可以锁挡，比如说当你开着某辆豪车正在爬坡爬不上去了，这时候你就可以锁在低速挡；或者说你想超车，也可以通过锁挡来降低挡位的时候加大了扭矩来实现。
优点：稳定性比较好，能用到不同排量发动机上，与此同时还兼顾了平顺与舒适
缺点：制造难度大，技术掌握这一方面主要还是在老外的手里，同时这种变速箱带来的油耗会比CVT手动挡略高一些
CVT变速箱这种变速箱现在在日本品牌车里面用的比较多，说起CVT变速箱最早的设计鼻祖是谁，估计很多人都想不到是达芬奇，一个著名的画家怎么跟车子的变速箱联系起来了？？其实达芬奇在1490年的时候就画了一套手稿，这种变速箱的原理其实也很简单：两个椎盘 一根钢带，然后不断的变大或者变小来实现传动比的变化，进而实现无极的换挡。不过有趣的是这种CVT变速箱的传动效率相比于手动变速箱，甚至双离合、AT变速箱都要低，回过头来其实是因为这种CVT变速箱可以一直把转速维持在最佳状态，所以虽然传动效率低，但是比较省油
优点：平顺的同时又省油
缺点：传动效率低、钢带对材质要求高，损耗也比较大、冷启动的状态下由于有保护会出现踩油门不走的情况
双离合变速箱双离合变速箱在现在的市面上主要分为干式和湿式这两种。工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快，通俗点就是交替帮你踩离合（换挡）实现无缝衔接。
先说干式的双离合变速箱常见有大众DSG（高尔夫、朗逸…）、通用DCG，顾名思义变速箱由于缺乏油液的包裹性，所以散热成了这种变速箱的一个要解决的问题，在市区遇到堵车的时候，这种变速箱非常容易出现低速的顿挫，由于造价便宜经常被车企拿来降低成本使用。
干式的双离合变速箱
优点：造价便宜，体积小
缺点：散热性能比较差
再说湿式双离合变速箱就是在干式的基础上用油液进行包裹，所以稳定性相对于干式来说会更好，但是成本也会高出很多同时体积也会增大一些，但是湿式一般用于中大排量的发动机上
湿式的双离合变速箱
优点：稳定性相较于干式会更好
缺点：造价成本高，体积相较于干式大一些、传动效率不够干式来得快
最后总结一下双离合变速箱优缺之处
优点：换挡频率快、省油、能匹配大扭矩的发动机。
缺点：低速状态下，容易换挡顿挫。
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