8HP70变速器概述
ZF 8HP70 变速器是一个电控液动的八速自动变速器。
变速器内有一个被称为机电一体控制阀体的单元。 机电一体控制阀体包含以下控制部件：
- 液压控制元件
- 电子控制元件
- 变速器控制模块 (TCM)。
ZF 8HP70 变速器具有下列功能：
- 免维护设计。
- 自动变速器油 (ATF)“一次加注，终生保用”。
- 变矩器具有带电子调节锁止控制的控制滑动功能，能平稳转换至完全锁定状态。
- 由 TCM 控制的换档程序。
- 自适应换档策略 (ASIS) 提供持续的换档自适应，以适应驾驶员的驾驶风格（从运动型到经济型等各种驾驶风格）。
- 通过 FlexRay 系统总线连接到动力传动系统控制模块 (PCM) 进行通信。
- 如果发生严重故障，则进入默认模式。
- 通过 Flexray 系统总线从 TCM 进行诊断。
变速器的档位选择通过使用地板控制台内的旋转式变速器换档开关 (TCS) 进行。
对于配备启动/停止系统的车辆，8HP70 自动变速器配备了一个液压脉冲存储 (HIS) 设备。 HIS 设备用于确保在发动机启动时尽快向换档元件提供加压的 ATF。
变速器剖面图
剖面图
图示说明：
1 变速器壳
2 齿轮组 1
3 齿轮组 2
4 齿轮组 3
5 齿轮组 4
6 输出轴
7 放油塞
8 离合器 D
9 离合器 C
10 离合器 E
11 机电一体控制阀体
12 制动器 B
13 制动器 A
14 油液滤清器
15 油底壳
16 自动变速器油 (ATF) 油泵
17 变矩器
18 输入轴
变矩器
变矩器是发动机和变速器之间的耦合部件，位于变矩器壳体内、变速器的发动机侧。发动机曲轴提供的驱动力通过变矩器以液压和机械的方式传送至变速器。
变矩器通过连接到曲轴后方的传动板连接到发动机。
变矩器由扭转减振器、叶轮、定子和涡轮组成。变矩器是一个密封单元，所有部件都位于变矩器壳盖和叶轮之间。两个部件焊接在一起，形成一个充满液压油的密封箱体。由于叶轮是钎焊在变矩器壳盖上的，因此也是由发动机曲轴转速驱动。
8HP70变速器中使用了离心摆式减振器变矩器。
离心摆式减振器实现了更直接的发动机连接，可在启动和换档时高效地传输动力。内部弹簧组直接与变速器相连，而外部弹簧组通过锁止离合器响应来自发动机的扭矩。当应用锁止离合器时，液压电路被旁通，扭矩被直接传送至变速器输入轴。与传统变矩器相比，扭转减振器能更早应用锁止离合器。因而可改善低发动机转速下的驾驶舒适性，并且使发动机可在更低的每分钟转数(RPM)级别下运转以提高燃油效率。
当未应用变矩器锁止离合器时，扭矩通过液压传输。来自发动机的动力通过泵和涡轮传输至变速器输入轴。当应用变矩器锁止离合器时，液压电路被旁通，并通过锁止离合器和双弹簧组直接传输扭矩。涡轮惯性在2个弹簧组之间被抵消，这改善了机械脱离的情况，帮助减少了变速器磨损，并改善噪音隔离。
变矩器壳体传动板上有4个螺纹凸台，用于连接发动机传动板。螺纹凸台还用于定位专用工具，将变矩器从变矩器壳体拆下时需要用到这些工具。
锁止离合器
变矩器锁止离合器由电子调压电磁阀(EPRS)进行液压控制，而该电磁阀由变速器控制模块(TCM)控制。这让变矩器拥有以下3种运行状态：
完全接合
受控可变滑动接合
完全分离
变矩器压力阀减小系统压力，确保变矩器所需要的压力。同时，它也限制最大变矩器压力，藉以防止变矩器膨胀。
EPRS由来自TCM的脉宽调制(PWM)信号操控，以使变矩器完全锁止、部分锁止或不锁止。
锁止离合器是一种液压机械设备，可消除变矩器打滑，改善油耗。TCM控制着啮合与分离，以实现特定量的控制打滑。这允许叶轮和涡轮在旋转速度上存在细微差别，提高了换档质量。锁止离合器包含一个活塞以及一个由摩擦片和钢片组成的离合器。
在解除锁定的状态下，供向活塞室的机油压力会降低。涡轮室中的压力可以推动活塞返回。在这种情况下将松开离合器片，变矩器可以滑转。
在锁闭状态下，锁止离合器滑阀由EPRS操作。加压的自动变速器油(ATF)被导入锁止离合器活塞。活塞在压力作用下移动，将离合器片推压在一起。随着压力升高，离合器片之间的摩擦增大，最终导致离合器片完全锁止。在该情况下，发动机曲轴将直接机械驱动变速器行星齿轮传动机构。
变速器怠速控制可在车辆处于静止状态时使变速器断开驱动力。当断开驱动力时，即使存在少量的剩余负荷，仍可减少车辆的燃油油耗和向前爬行。变速器使用离合器B以断开驱动力。断开的时间与负荷和输出速度相关。
自动变速器油油泵
自动变速器油 (ATF) 油泵是变速器的组成部分。ATF 泵用于供应控制阀和离合器工作所需的液压。ATF 泵还会使 ATF 流经变速器冷却器和变速器，以润滑齿轮和轴。
ZF 8HP70 ATF 泵是一个两冲程叶片泵，位于变速器输入轴下面。此泵由位于变矩器上的链轮通过链传动机构来驱动。该泵的供油量为每转 50 立方厘米。驱动链轮由发动机通过变矩器壳体中的花键连接来驱动。
自动变速器油油泵位置：
自动变速器油泵位置图说明：
1 叶片泵
2 来自变矩器盖板的链条驱动
自动变速器油油泵示意图：
