对于马自达品牌来说，人车合一是驾控体验的灵魂。为了能够达到这一效果，马自达引入了具有独创性的GVC（G-Vectoring Control）概念，即加速度矢量控制系统。GVC是由马自达与日立（HITACHI）、神奈川工科大学共同开发的，该系统通过方向盘上的转向角传感器，以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操作，为GVC系统提供驾驶员转向意图的实时数据，并通过PCM发动机管理系统以每秒20次的频率对发动机扭矩输出进行精确调整（发动机扭矩动态控制范围为0~30Nm），让车辆过弯更为平稳。此外，在马自达CX-30上，还加入了依靠制动器进行的姿态稳定控制系统，被称之为GVC PLUS，使得在维持原GVC所有功能的基础上，通过刹车系统进一步提升车辆的动态稳定性。
在驾驶CX-30时，我向左侧转动方向盘进入左侧弯道，此时转向角传感器和加速度传感器传出信号，GVC PLUS系统开始判断出车辆正在进入弯道，发动机输出扭矩降低，重心的前移致使前轮增加抓地性，从而获得更佳的转向响应性，此时，我能够感受到车辆灵活且精准的转向性能。进入弯道后，方向盘清晰的指向性令我无需再对转向角进行调整，保证了车辆在弯道中保持稳定的循迹性。当我反打方向准备出弯时，GVC系统便同步判断出车辆正需要驶出弯道，此时，系统会命令发动机恢复到入弯前的扭矩释放，提升车辆出弯速度的同时让重心后移，增加后轮的接地载荷，提升后轮抓地力从而使车辆能更稳定地出弯（避免后轮因抓地力不足而引起车辆尾部的不稳定甚至是甩尾），在整个过程中，GVC PLUS可使CX-30达到与我一致的转向和加速预期，平稳与灵活性的表现在同价位、同级别车型中可谓出类拔萃。
当然，人车合一的理念也渗透到了设计方面。马自达CX-30通过魂动设计理念将动感的轿跑设计与跨界SUV的野性相融合，整体呈现出蕴含饱含情感的极致动态造型，犹如鲜活生命一般，无论是在城市铺装路面还是野外砂石路面中，都能够为驾乘者带来一往直前的驾驶信心。
