对于多数消费者来说，平日里挂在嘴边的性能，其实自己压根不怎么懂。就拿底盘技术来看，许多人并不清楚空气悬挂和后轮转向的差距，可能只是听过部分车型搭载着某项技术，却不知道这些技术究竟能起到什么作用？今天，我们以蔚来ET7和智己L7为例，具体分析一下这两项底盘技术的不同，看看性能方面究竟如何判定？
对于空气悬挂，有些人压根不理解，这项技术是如何推出，又为何有电动车企对其青睐，而空气悬挂究竟能赋予用户什么？目前，许多车企都在宣称自己搭载的空气悬挂技术，又被叫走魔毯悬挂。其中，空气悬挂和普通悬挂之间最大的区别，主要是普通螺旋弹簧，变成了空气弹簧系统，而且还加入了电子控制系统与气泵，它能经过对气囊充气与放气的方式，从而调节车身高度，以及减缓软硬程度的效果。
只是空气悬挂也有一个缺陷，那就是容易坏，使用周期基本上在五年左右，若长期停放不用，寿命还会减少。例如在颠簸复杂路况行驶，悬挂寿命会越来越少，甚至在实际使用年限就会出现问题。
而智己L7搭载的后轮转向技术，主要是根据车辆的行驶状态去判断转向的角度。针对中大型豪华轿车天生车长的缺陷，在低速转弯过程中，若掉头就需要多打几次方向盘，在有了后轮主动转向系统后，则能轻松解决，这也是智己L7底盘技术领先的一大原因。
